Pagani rivisita il Codalunga con uno speedster ispirato agli anni '60 | Carscoops

      Questo non è semplicemente un cabriolet hardtop, ma un capolavoro unico con una serie di modifiche rispetto alla "regolare" superauto di Pagani.

      6 ore fa

      

      di Stephen Rivers

      

      Pagani ha appena lanciato una nuova edizione speciale limitata a soli 10 esemplari.

      

      Rende omaggio ai piloti degli anni '60, combinando velocità e design senza tempo.

      

      Il marchio offrirà ai clienti la possibilità di personalizzare le loro auto come preferiscono.

      

      Pagani torna ancora una volta con un’altra serie super limitata di hypercar che solo gli élite più esigenti osano richiedere. Questa volta si tratta di una rivisitazione della Codalunga, che è essa stessa una versione a lunga coda della Huayra. Battezzata Codalunga Speedster, questa opera d’arte su ruote è chiaramente diversa dalla versione normale. Certo, ha un hardtop rimovibile, ma ci sono diverse altre modifiche sottili su tutta la vettura e sotto il cofano. Pagani ne produce solamente 10, e ogni esemplare sarà un progetto su misura.

      

      

      

      “La Huayra Codalunga Speedster è un omaggio a coloro che considerano la loro auto sportiva un’icona di leggerezza e slancio, modellata da linee essenziali che trascendono il tempo con facilità,” afferma Horacio Pagani. La leggenda dietro il marchio vede questa auto come un tributo ai piloti degli anni '50 e '60. Queste vetture sono spesso considerate senza tempo, non solo perché erano veloci e tecnologicamente all’avanguardia, ma anche perché erano belle.

      

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      È questa la tipologia di fusione che cerca nella Codalunga Speedster. Dal punto di vista della forma, è unica tra le altre della famiglia Huayra. Il parabrezza è più basso, così come i finestrini. I fari sono integrati nella carrozzeria come mai prima d’ora.

      

      

      

      L’hardtop rimovibile crea un’impressione visiva di una goccia di pioggia. Sul retro, l’impianto di scarico presenta ora sei uscite invece di quattro. Due si trovano sotto il diffusore posteriore, e le altre quattro sono posizionate nel loro tradizionale alloggiamento nel paraurti.

      

      L’interno è altrettanto unico. Le finiture sono semi-opache per evocare le auto da corsa d’antan. Invece di ricoprire l’abitacolo con fibra di carbonio e titanio, troverete più mogano e rivetti in alluminio martellato e lucido. Anche l’imbottitura è esclusiva di questa vettura, ispirata sia alle tendenze di design moderne sia al profilo distintivo dell’estrattore Pagani.

      

      Funzione nella forma

      

      Questo non è solo un vestito esteticamente nuovo sulla Huayra lanciata già nel 2011. La monoscocca della Codalunga Speedster è completamente nuova. La vettura presenta prese d’aria NACA nascoste, diffusori e modifiche aerodinamiche che migliorano il coefficiente di resistenza.

      

      Sotto il cofano posteriore si trova lo stesso motore V12 AMG che abbiamo testato l’anno scorso sulla famosa Huayra Codalunga. Nella Speedster, eroga 864 CV (635 kW) e 811 lb-ft (1.100 Nm) di coppia, trasmessi esclusivamente alle ruote posteriori tramite una cambio manuale a sette rapporti. I clienti possono scegliere tra un manuale automatizzato o un vero cambio manuale con tre pedali.

      

      I grandi freni Brembo offrono una potenza di arresto consistente, mentre le robuste gomme Pirelli Trofeo R garantiscono grip. Pagani afferma che la Speedster può raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 350 km/h (217 mph) se spinta al massimo limite (presumibilmente in pista o sulla Autobahn).

      

      Grandissime complicazioni

      

      Se tutto questo non fosse già abbastanza su misura, Pagani va oltre. Offre anche quello che chiamano Grandi Complicazioni, un divisione dedicata a rendere un’auto già personalizzata ancora più unica. “Si tratta di pezzi che richiedono ingegno straordinario e dedizione assoluta: tempo, cura ed esperienza. Solo pochi artigiani nel mondo possiedono la capacità di realizzarli, spesso in edizioni estremamente limitate, a volte come un esempio unico,” afferma il produttore.

      

      Consideratela come la versione di Pagani del programma Ferrari Tailor Made o Lamborghini Ad Personam. La differenza sta nel grado di personalizzazione: “Nessun limite a concept, forme, materiali, colori, finiture. L’unico confine è l’immaginazione di chi sogna una vettura veramente unica, irripetibile,” dicano. Se non è una tela bianca, non sappiamo cosa lo sia. Ed è del tutto appropriato per un marchio e un’auto così stimati.