Pagani вновь обращается к Codalunga с шустрым кабриолетом в стиле 1960-х | Carscoops

      Это не просто кабриолет с жесткой крышей, а уникальный шедевр с множеством изменений по сравнению с обычным суперкарам Пагани.

      6 часов назад

      

      Автор: Стефан Риверс

      

      Пагани представила новый лимитированный особый автомобиль, всего 10 экземпляров.

      

      Он отдаёт дань гонщикам 1960-х годов, сочетая скорость и вневременной дизайн.

      

      Бренд позволяет клиентам настраивать свои машины по любому желанию.

      

      Пагани снова удивляет — очередной очень лимитированный выпуск гиперкаров, о которых осмеливаются просить лишь единицы. На этот раз — вариация на тему Codalunga, которая сама по себе является длиннохвостой версией Huayра. Названный Codalunga Speedster, этот шедевр на колесах — явно не такая же машина, как обычная версия. Конечно, у него есть съемная жесткая крыша, но есть и множество других тонких изменений по всему автомобилю и его подкапотному пространству. Пагани выпускает всего 10 экземпляров, и каждый из них будет индивидуально создан под заказ.

      

      «Huayra Codalunga Speedster — дань тем, кто считает свой спортивный автомобиль иконой легкости и динамики, сформированной важными линиями, которые легко превращаются в бесконечное время», — говорит Хорасио Пагани. Легенда бренда видит в этом автомобиле tribute гонщикам 1950-1960-х годов. Такие автомобили давно считаются вне времени не только потому, что они быстрые и технологически передовые, но и потому, что они были красивыми.

      

      Больше: пентхаус Bentley стоимостью 37,5 миллиона долларов позволяет припарковаться рядом с вашей гостиной на 61 этаже

      

      Именно такой микс он ищет в Codalunga Speedster. С точки зрения формы, он уникален среди остальной семьи Huayra. Ветровое стекло ниже, как и окна. Передние фары интегрированы в кузов впервые так естественно.

      

      Съемная жесткая крыша создает визуальный эффект капли дождя. Сзади выхлоп теперь состоит из шести выпускных коллекторов, а не четырёх. Два расположены под задним диффузором, остальные четыре — в их традиционном положении в бампере.

      

      Интерьер тоже уникален. Отделка выполнена полуматовой, чтобы напомнить старую школу гонщиков. Вместо того чтобы покрывать салон карбоном и титаном, используют больше махагони и ручной изгиб и полировку алюминиевых заклепок. Даже обивка уникальна для этого автомобиля и черпает вдохновение как из современных трендов дизайна, так и из фирменного профиля выхлопной системы Pagani.

      

      Функция в форме

      

      Это не просто новый красивый наряд для Huayra, выпущенного ещё в 2011 году. Монокок в Codalunga Speedster полностью новый. В нем спрятаны воздуховоды NACA, диффузоры и аэродинамические изменения, повышающие его аэродинамическую эффективность.

      

      Под задней крышкой установлена та же V12 AMG, которую мы тестировали в знаменитом Huayra Codalunga в прошлом году. В Speedster она выдает 864 л.с. (635 кВт) и 811 фунт-фут (1 100 Нм) крутящего момента, передаваемого только на задние колеса через семиступенчатую коробку передач. Покупатели могут выбрать автоматическую механическую коробку или настоящую трёхпедальную механическую трансмиссию.

      

      Мощные тормоза Brembo обеспечивают остановку, а массивные шины Pirelli Trofeo R — сцепление с дорогой. Пагани утверждает, что Speedster достигнет электронной ограниченной максимальной скорости 217 миль в час (350 км/ч), если максимально его разогнать (предположительно, на треке или на автобане).

      

      Гранд-компликации

      

      На случай, если всё это показалось недостаточно индивидуальным, Пагани идет еще дальше. Он предлагает то, что называет Grandi Complicazioni (большие сложности — термин, происходящий из часового дела), который по сути является подразделением, занимающимся созданием еще более уникальных моделей. «Это произведения, требующие исключительного гения и абсолютной отдачи: времени, ухода и мастерства. Только немногие мастера в мире обладают навыками создавать их, часто в очень ограниченных тиражах, иногда в единственном экземпляре», — говорит автопроизводитель.

      

      Рассматривайте это как версию Программы индивидуализации Ferrari или Lamborghini. Разница только в том, как далеко заходит Pagani: «Нет границ в персонализации: концепции, формы, материалы, цвета, отделка. Единственная граница — воображение тех, кто мечтает о по-настоящему уникальной, единственной в своем роде машине», — добавляют они. Если это не чистый холст, то мы не знаем, что оно такое. И это вполне уместно для такого почетного бренда и автомобиля.