Le autorità indagano sul pericolo nascosto che si annida in migliaia di Range Rover | Carscoops

      La NHTSA, che conduce un'indagine, afferma di non essere a conoscenza di incidenti o feriti causati dal problema alla sospensione anteriore

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      È stato accertato che la sfera dello sterzo anteriore può staccarsi completamente dall'insieme dei freni.

      La NHTSA ha ricevuto 12 Questionari per i proprietari di veicoli relativi a questo potenziale problema.

      Nel 2017, JLR ha richiamato due dei suoi modelli per un problema simile con l’articolazione della sospensione.

      Le preoccupazioni riguardo a un possibile difetto di un componente dello sterzo hanno portato a una nuova indagine su più di 91.000 modelli Range Rover Sport. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti ha avviato una valutazione preliminare dopo aver ricevuto diverse segnalazioni da parte dei proprietari riguardo a un problema con la sfera dello sterzo anteriore. Sebbene non sia stato ancora emesso un richiamo, questo tipo di valutazione rappresenta spesso il primo passo importante in quella direzione.

      L’agenzia afferma che alcuni SUV Range Rover Sport prodotti tra il 2014 e il 2017 potrebbero sviluppare crepe nella parte superiore dell’articolazione dell’insieme della sfera dello sterzo in alluminio. Finora, sono stati ricevuti 12 Questionari per i proprietari di veicoli (VOQ) dettaglianti il problema.

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      Secondo le segnalazioni, la sfera dello sterzo anteriore si è fratturata nel punto in cui si collega al giunto a sfera della leva di controllo superiore, fissato da una vite di pinza e dado. La preoccupazione non è puramente estetica.

      La sfera dello sterzo supporta sia la ruota anteriore che l'intero insieme del sistema frenante anteriore. Un guasto in questo punto potrebbe portare a staccare la leva di sospensione superiore, aumentando significativamente il rischio di incidente.

      Un totale di 91.856 SUV Range Rover Sport dei modelli dal 2014 al 2017 sono stati inclusi nell’indagine. Finora non ci sono segnalazioni di incidenti, incendi, feriti o decessi legati a crepe nelle articolazioni.

      Questa non è la prima volta che JLR affronta un problema simile. All’inizio del 2017, ha emesso un richiamo per i modelli Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport del 2016-2017, rivelando che le articolazioni tra braccio di controllo inferiore e la sfera potevano essere eccessivamente torquate. All’epoca, aveva segnalato che, in caso di fallimento del fissaggio, la sfera della ruota potrebbe separarsi dall’insieme delle braccia di controllo inferiori della sospensione anteriore.

      L’attuale valutazione della NHTSA dovrebbe durare diversi mesi. Nel frattempo, i proprietari dei veicoli interessati sono invitati a rimanere aggiornati monitorando le comunicazioni direttamente dalla NHTSA. Sebbene non siano state ancora prese azioni ufficiali, l’esito dell’indagine potrebbe portare a ulteriori provvedimenti, inclusi richiami, qualora si confermassero rischi per la sicurezza.