Nissan ha appena schivato un proiettile da 2 milioni di richiami / Carscoops

      NHTSA ha chiuso un'indagine sui fallimenti delle sospensioni di Maxima e Altima senza forzare un richiamo

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La NHTSA ha chiuso un'indagine di lunga data sui guasti alle sospensioni Nissan.

      Più di 2 milioni di Altimas 2013-18 e 2016-18 Maximas erano sotto i riflettori.

      Nissan ha già riparato 47.000 auto con bracci di controllo inferiori posteriori più resistenti.

      

      Nissan a corto di contanti può essere grata per le piccole misericordie questa settimana dopo che i regolatori statunitensi hanno deciso di porre fine a un'indagine di sicurezza di lunga durata che avrebbe potuto costringere la casa automobilistica a richiamare oltre 2 milioni di auto in Nord America.

      

      

      Questo non è il nuovo Sentra o Altima, è qualcos'altro

      La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Office of Defects Investigation (ODI) ha aperto un caso quasi sei anni fa dopo aver ricevuto segnalazioni di guasti al braccio di controllo inferiore posteriore nelle berline Nissan Altima 2013-18 e Maxima 2016-18.

      problema

      

      

      

      

      Mentre i federali hanno concluso che c'è un problema molto reale con i componenti delle sospensioni delle auto e che il guasto di quelle parti potrebbe influire sulla gestione, non pensa ancora che sia necessario richiamare le 2.038.307 auto potenzialmente interessate.

      Nissan ha utilizzato acciaio pressato per i suoi bracci inferiori posteriori, e quelle braccia sono suscettibili di sviluppare crepe dalle sollecitazioni che vengono con l'uso regolare. Ma il vero problema è negli stati di rust-belt, dove il sale spruzzato sulle strade per sciogliere neve e ghiaccio è stato trovato per esacerbare quelle crepe.

      L'ODI aveva ricevuto 91 reclami dei consumatori per il fallimento del braccio di controllo al momento in cui ha aperto l'indagine – ne ha 322 ora e Nissan ne ha 1.035 – alcuni che accusano un aumento dello sforzo di sterzo o una perdita di controllo.

      Ma i test condotti da Nissan e ODI hanno scoperto che i conducenti avrebbero sempre ricevuto un preavviso di guasto attraverso suoni e vibrazioni insoliti, e che anche se il braccio non funzionava, il sistema ESP dell'auto impediva alla maneggevolezza di diventare troppo squirrelly.

      I rapporti sostengono questo: mentre alcuni proprietari hanno affermato di aver perso il controllo, solo uno ha detto che hanno preso contatto con un altro veicolo, e che era solo un piccolo urto nel gancio di traino di una macchina che viaggiava avanti.

      

      

      Le mosse proattive di Nissan

      

      

      

      

      

       NHTSA

      

      

      

      L'ODI ha anche notato che Nissan era stata proattiva e aveva già fissato 47.000 Altimas attraverso una campagna di assistenza ed esteso la garanzia standard di tre anni a 12 anni senza limiti di chilometraggio. Nissan ha anche cambiato il design dei bracci inferiori nel 2018 per renderli più resistenti. I regolatori hanno concluso che il calo del numero di guasti segnalati, oltre alla campagna di assistenza Nissan e all'estensione della garanzia, non ha reso necessario alcun richiamo.

      Possiedi un Altima 2013-18 o Maxima 2016-18 che non ha ancora avuto le braccia inferiori scambiate, e quindi come ti senti a guidare con una sospensione importante che è nota per fallire? Lascia un commento e facci sapere.

      

      

      

      

      

      

      

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