Nissan Acaba De Esquivar Una Bala De Retiro de 2 Millones | Carscoops

      La NHTSA cerró la investigación sobre fallas en la suspensión de Maxima y Altima sin forzar un retiro del mercado

       hace 8 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La NHTSA ha cerrado una investigación de larga duración sobre fallas en la suspensión de Nissan.

      Más de 2 millones de Altimas 2013-18 y Maximas 2016-18 estuvieron bajo el foco de atención.

      Nissan ya ha reparado 47.000 automóviles con brazos de control inferiores traseros más duraderos.

      

      Nissan, con problemas de liquidez, puede estar agradecida por las pequeñas misericordias esta semana después de que los reguladores estadounidenses decidieran poner fin a una investigación de seguridad de larga duración que podría haber obligado al fabricante de automóviles a retirar más de 2 millones de automóviles en América del Norte.

      

      

      Relacionado: Este No Es El Nuevo Sentra O Altima, Es Otra Cosa

      La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) abrió un caso hace casi seis años después de recibir informes de fallas en el brazo de control inferior trasero en los sedanes Nissan Altima 2013-18 y Maxima 2016-18.

      El Problema

      

      

      

      

      Si bien los federales concluyeron que existe un problema muy real con los componentes de la suspensión de los automóviles, y que la falla de esas partes podría afectar el manejo, todavía no cree que sea necesario retirar los 2,038,307 automóviles potencialmente afectados.

      Nissan usó acero prensado para sus brazos inferiores traseros, y esos brazos son susceptibles a desarrollar grietas debido a las tensiones que conlleva el uso regular. Pero el verdadero problema está en los estados del cinturón de óxido, donde se descubrió que la sal rociada en las carreteras para derretir la nieve y el hielo exacerbaba esas grietas.

      El ODI había recibido 91 quejas de consumidores por fallas en el brazo de control en el momento en que abrió la investigación (ahora tiene 322 y Nissan tiene 1.035), algunas alegando un mayor esfuerzo de la dirección o una pérdida de control.

      Pero las pruebas realizadas por Nissan y el ODI descubrieron que los conductores siempre recibirían una advertencia anticipada de falla a través de sonidos y vibraciones inusuales, y que incluso si el brazo fallaba, el sistema ESP del automóvil evitaría que el manejo fuera demasiado brusco.

      Los informes respaldan esto: si bien algunos propietarios afirmaron que perdieron el control, solo uno dijo que hizo contacto con otro vehículo, y eso fue solo un pequeño golpe en el enganche de remolque de un automóvil que viajaba adelante.

      

      

      Los Movimientos Proactivos de Nissan

      

      

      

      

      

       NHTSA

      

      

      

      El ODI también señaló que Nissan había sido proactivo y ya había reparado 47,000 Altimas a través de una campaña de servicio y extendió la garantía estándar de tres años a 12 años sin límite de millaje. Nissan también cambió el diseño de los brazos inferiores en 2018 para hacerlos más duraderos. Los reguladores concluyeron que la caída en el número de fallas reportadas, más la campaña de servicio de Nissan y la extensión de la garantía, significaba que no era necesario retirar el mercado.

      ¿Posee un Altima 2013-18 o un Maxima 2016-18 que aún no se ha cambiado la parte inferior de los brazos, y entonces, ¿cómo se siente al conducir con una suspensión importante que se sabe que falla? Deja un comentario y háznoslo saber.

      

      

      

      

      

      

      

       Nissan Qashqai