Stellantis Quiere Que Estos Modelos Letales Se Retiren De Las Carreteras Europeas Con Urgencia | Carscoops
Otra muerte relacionada con una bolsa de aire Takata ha llevado a los jefes de Stellantis a ordenar que casi 450.000 vehículos peligrosos se estacionen y permanezcan estacionados
hace 12 horas
por Chris Chilton
Stellantis pide que se retiren 441.000 automóviles de las carreteras después de una muerte en Francia.
La medida se produce después de que una mujer muriera cuando explotó el airbag Takata defectuoso de su C3.
Los Citroen C3 y DS3 más antiguos con sus airbags originales se ven afectados por un retiro de stop-drive.
Más de 16 años después de la primera muerte reportada atribuida a la rotura de una bolsa de aire Takata, los componentes defectuosos siguen cobrando vidas. Y tras la última víctima mortal, Stellantis exige que se retiren miles de automóviles de la carretera de inmediato para evitar más tragedias.
Se ha anunciado una campaña de retirada de vehículos que afecta a 441.000 Citroen C3 y DS3 en toda Europa para eliminar el riesgo que representan los automóviles a los que aún no se les han reemplazado los airbags.
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La orden afecta a los modelos fabricados entre 2014 y 2019 que fueron excluidos de una orden anterior de detención de la conducción centrada solo en automóviles fabricados entre 2008 y 2013. En ese momento, Stellantis no creía que los autos más nuevos representaran un alto riesgo, y solo justificaba una respuesta estándar de retiro del mercado.
El Incidente Fatal Que Provocó el Retiro
Esa creencia se hizo añicos después de que una conductora en Francia muriera cuando explotó la bolsa de aire Takata defectuosa en su escotilla Citroen C3 2014, enviándole fragmentos de metal a la cara. El accidente ocurrió el 11 de junio en Reims, matando a la mujer de 37 años e hiriendo a su pasajero adolescente cuando su automóvil raspó una barrera de la autopista, dicen informes de noticias franceses.
Después de que los fiscales de la ciudad abrieran un caso de homicidio involuntario y luego se lo entregaran a un equipo en París que supervisaba las investigaciones de Takata, el ministro de Transporte del país, Philippe Tabarot, ordenó que se retiraran de la carretera todos los modelos C3 y DS3 en riesgo, y ahora Stellantis se ha hecho eco de la demanda con su retiro del mercado stop-drive en toda Europa.
Stellantis Bajo Fuego por Respuesta Lenta
Citroen
A pesar de que Stellantis ya había actualizado cientos de miles de bolsas de aire, Tabarot describió el manejo de Stellantis del asunto Takata como "inaceptable y escandaloso", alegando que "no había coincidido con la magnitud del riesgo", según los comentarios publicados por RFI.
El fabricante de automóviles también ha sido criticado en Francia por su confusa estrategia de seguridad, que inicialmente solo emitió órdenes de detener la conducción a los modelos 2008-13 en el sur del país porque las bolsas de aire eran más vulnerables en climas cálidos y húmedos: 17 personas han muerto en los territorios franceses de ultramar desde 2016. Esa orden se extendió al resto de Francia en febrero de 2025.
Un Legado Takata Más Amplio
No es solo Stellantis quien ha estado lidiando con las consecuencias de las bolsas de aire defectuosas de Takata. Los componentes defectuosos fueron utilizados por varias otras marcas, incluidas BMW, Honda, Toyota y VW. El escándalo de Takata eventualmente llevó a la compañía a la bancarrota en 2017, pero las secuelas aún se están desarrollando, con los riesgos persistentes en millones de vehículos en todo el mundo.
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