L'ultima berlina sportiva V8 Lexus segna la fine di un'era / Carscoops

      Solo 500 acquirenti in Giappone avranno accesso allo speciale IS 500, che è simile alla Ultimate Edition americana

       16 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Lexus ha introdotto il canto del cigno del V8-powered IS 500 nel mercato giapponese.

      La Climax Edition presenta freni Brembo più grandi, ruote BBS e interni rosso-neri.

      La potenza proviene da un V8 aspirato da 5,0 litri con 472 CV e 395 lb-ft di coppia

      

      Le berline ad alte prestazioni con motore V8 stanno diventando rare come un unicorno nel mercato di oggi e presto saranno ancora più difficili da trovare. Mentre la Lexus IS 500 dice addio alla produzione, l'azienda sta trattando i clienti giapponesi con qualcosa di un po ' speciale. Entra nella Climax Edition, una tiratura limitata di sole 500 unità, con alcuni aggiornamenti chiave per rendere il canto del cigno un po ' più memorabile.

      

      

      La caratteristica distintiva della Climax Edition è il suo sistema frenante rinforzato. I dischi ventilati, ora di 380 mm (15 pollici) di diametro, sono abbinati a pinze Brembo a sei cilindri e pastiglie freno ad alto attrito. Questi sono un passo avanti rispetto ai freni standard di IS 500 e lo portano in linea con il coupé RC F più focalizzato sulla pista.

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      Le pinze Brembo rosse sono difficili da perdere, posizionate dietro un set di ruote in alluminio forgiato BBS da 19 pollici, rifinite in un nero opaco. Per coloro che hanno visto la US-spec è 500 Ultimate Edition, queste ruote dovrebbero sembrare familiare. Anche la serie giapponese F Sport Mode Black li aveva, ma con una finitura nera lucida. E solo per addolcire l'accordo, ora c'è una nuova opzione di colore esterno Grigio Neutrino.

      

      

      

      

      All'interno, c'è rivestimento Ultrasuede combinato con pelle fossette sul pomello del cambio e volante. La cabina presenta sfumature nere e rosse, un motivo speciale per l'orologio analogico, una piastra Climax Edition sulla console centrale e una grafica di benvenuto unica sul misuratore LCD da 8 pollici.

      

      

      

      

      

      

      Stessa potenza V8, nessuna sorpresa

      L'edizione speciale non introduce alcuna modifica al motore V8 aspirato da 5,0 litri, che continua a produrre 472 CV (352 kW / 479 CV) e 395 lb-ft (535 Nm) di coppia, proprio come lo standard È 500. Il motore è abbinato esclusivamente a una trasmissione automatica a otto velocità, che invia potenza alle ruote posteriori.

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      La IS 500 Climax Edition sarà limitata a sole 500 unità in Giappone, con i primi esemplari che arriveranno nei concessionari questo agosto, a partire da ¥9.500.000 ($65.400). Per fare un confronto, lo standard IS 500 inizia a ¥8.500.000 ($58.500) nello stesso mercato, mentre la prima edizione simile limitata del 2022 aveva un prezzo di ¥9.000.000 ($61.900).

      Nel mercato statunitense, la Lexus IS 500 F Sport Performance è disponibile per il MY 2025, a partire da $60.715. Lexus non ha ancora annunciato i prezzi per la US-spec IS 500 Ultimate Edition che sarà disponibile anche in 500 unità.

      Cosa succederà all'IS?

      La berlina IS è in circolazione dal 1999 e, dopo quasi due decenni di servizio, si sta finalmente avvicinando al pensionamento. Lexus ha debuttato l'attuale generazione nel 2013, ha apportato un lifting nel 2017 e l'ha rinnovata di nuovo nel 2020. Ma sembra che la scritta sia sul muro poiché questo modello si sta avvicinando alla fine della sua corsa.

      

      

      Mentre Lexus non sta dando molto via su ciò che è prossimo, le voci hanno vorticato che la prossima generazione potrebbe andare completamente elettrica, possibilmente sfoggiando una configurazione a doppio motore e arrivando in entrambi gli stili di carrozzeria berlina e shooting brake. Naturalmente, se ciò accade dipende dalle condizioni di mercato, e con gli ibridi che dominano ancora la scena, è difficile dire dove Lexus è diretta.

      Dal debutto dell'originale nel 1999, Lexus ha venduto circa 1,3 milioni di unità dell'IS in 40 paesi e regioni in tutto il mondo. Il modello giapponese è stato concepito come rivale della BMW Serie 3, della Mercedes Classe C e dell'Audi A4.

      

      

      

      

      

       La Lexus IS 500 Ultimate Edition 2025 con specifiche USA.