El Último Sedán Deportivo Lexus V8 Marca El Final De Una Era | Carscoops

      Solo 500 compradores en Japón tendrán acceso al IS 500 especial, que es similar a la Ultimate Edition de Estados Unidos

       hace 16 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Lexus ha presentado el canto del cisne del IS 500 con motor V8 en el mercado japonés.

      La edición Climax presenta frenos Brembo más grandes, ruedas BBS e interior rojo-negro.

      La potencia proviene de un V8 de 5.0 litros aspirado naturalmente con 472 HP y 395 lb-pie de torque

      

      Los sedanes de alto rendimiento con motor V8 se están volviendo tan raros como un unicornio en el mercado actual, y pronto serán aún más difíciles de encontrar. A medida que el Lexus IS 500 se despide de la producción, la compañía está tratando a los clientes japoneses con algo un poco especial. Ingrese a Climax Edition, una tirada limitada de solo 500 unidades, con algunas actualizaciones clave para hacer que el canto del cisne sea un poco más memorable.

      

      

      La característica más destacada de la Climax Edition es su sistema de frenos reforzado. Los discos ventilados, ahora de 380 mm (15 pulgadas) de diámetro, se combinan con pinzas Brembo de seis cilindros y pastillas de freno de alta fricción. Estos son un paso adelante de los frenos estándar del IS 500 y lo alinean con el cupé RC F más centrado en la pista.

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      Es difícil pasar por alto las pinzas Brembo rojas, colocadas detrás de un juego de llantas de aluminio forjado BBS de 19 pulgadas, con acabado en negro mate. Para aquellos que vieron la edición definitiva IS 500 con especificaciones estadounidenses, estas ruedas deberían resultarles familiares. La serie F Sport Mode Black de especificaciones japonesas también los tenía, pero con un acabado negro brillante. Y solo para endulzar el trato, ahora hay una nueva opción de color exterior Neutrino Gray.

      

      

      

      

      En el interior, hay tapicería de ultrasuede combinada con cuero con hoyuelos en la palanca de cambios y el volante. La cabina presenta tonos negros y rojos brillantes, un patrón especial para el reloj analógico, una placa Climax Edition en la consola central y gráficos de bienvenida únicos en el medidor LCD de 8 pulgadas.

      

      

      

      

      

      

      Misma Potencia V8, Sin Sorpresas

      La edición especial no introduce ningún cambio en el motor V8 de 5.0 litros de aspiración natural, que continúa produciendo 472 HP (352 kW / 479 PS) y 395 lb-pie (535 Nm) de torque, al igual que el estándar es 500. El motor está emparejado exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades, enviando potencia a las ruedas traseras.

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      El IS 500 Climax Edition estará limitado a solo 500 unidades en Japón, y los primeros ejemplares llegarán a los concesionarios en agosto, a partir de ¥9,500,000 ($65,400). A modo de comparación, el IS 500 estándar comienza en ¥8,500,000 ($58,500) en el mismo mercado, mientras que la Primera edición limitada similar de 2022 tenía un precio de ¥9,000,000 ($61,900).

      En el mercado estadounidense, el Lexus IS 500 F Sport Performance está disponible para el MY 2025, a partir de $60,715. Lexus aún no ha anunciado los precios para la especificación estadounidense IS 500 Ultimate Edition que también estará disponible en 500 unidades.

      ¿Qué Pasará Con El IS?

      El sedán IS existe desde 1999 y, después de casi dos décadas de servicio, finalmente está a punto de jubilarse. Lexus debutó con la generación actual en 2013, le dio un lavado de cara en 2017 y la actualizó nuevamente en 2020. Pero parece que la escritura está en la pared ya que este modelo está llegando al final de su carrera.

      

      

      Si bien Lexus no está revelando mucho sobre lo que vendrá después, han circulado rumores de que la próxima generación del IS podría ser completamente eléctrica, posiblemente con una configuración de doble motor y con estilos de carrocería sedán y shooting brake. Por supuesto, si eso sucede depende de las condiciones del mercado, y con los híbridos aún dominando la escena, es difícil decir hacia dónde se dirige Lexus.

      Desde el debut del original en 1999, Lexus ha vendido alrededor de 1,3 millones de unidades del IS en 40 países y regiones de todo el mundo. El modelo japonés fue concebido como un rival del BMW Serie 3, el Mercedes Clase C y el Audi A4.

      

      

      

      

      

       El Lexus IS 500 Ultimate Edition 2025 con especificaciones estadounidenses.