La prima Nissan venduta in America ha impiegato quasi un minuto per raggiungere i 60 / Carscoops

      La Datsun 1000 arrivò in America nel 1958 con 37 CV, lo stesso anno in cui Chrysler annunciò la sua 300D da 390 CV

       7 Giugno 2025 alle 15: 29

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Prima del 1981, le auto Nissan negli Stati Uniti erano marchiate Datsun e la berlina 1000 era la prima.

      La frumpy a quattro porte debuttò nel 1958 e utilizzava un motore da 37 CV basato su un design britannico.

      Zero a 60 mph ha preso un agonizzante 46 secondi e l'azione era tutto solo 6 mph più tardi.

      

      Forse è perché Nissan sembra essere in giro per lo scarico in questo momento, ma abbiamo improvvisamente avuto la voglia di saperne di più sul marchio, incluso come è arrivato negli Stati Uniti. Sicuramente abbiamo tutti sentito parlare della 240Z che ha debuttato nel 1970 e molti di noi hanno familiarità con la 510 che è stata ripulita nelle corse Trans Am nello stesso periodo. Ma cosa è venuto prima di questo, ed è stato un bene?

      

      

      La 240Z e la 510 erano ovviamente Datsun, non Nissans, con il cambio di marchio negli Stati Uniti che non avvenne fino al 1981. E il primo Datsun ad essere offerto negli Stati Uniti è stato il dowdy 210, venduto in America come 1000, un riferimento alla capacità del mite motore a quattro cilindri trovato sotto il cofano.

      La prossima GT-R potrebbe non essere quello che ti aspetti

      Non era uno sguardo. Certo, la vernice nera e verde su questa auto del primo anno 1958 che ha venduto su Bring a Trailer un paio di anni fa (per $35.000, dal momento che chiedi), è piuttosto swish, ma il design è frumpy all'estremo.

      

      

      

      

      Rispetto alle auto larghe e basse che stavano appena iniziando a uscire da Detroit in quel momento, la 1000 sembra stranamente alta e stretta, come una macchina kei troppo cresciuta. Il tronco inclinato virato aggiunge un altro livello di dowdiness, e anche se il carattere tipografico del tachimetro è elegante, sembra qualcosa di un decennio prima.

      Il motore era una versione destroyed della British Motor Corporation (BMC) B-series pushrod four, il motore che avrebbe continuato ad alimentare migliaia di MGB. Nissan aveva un solido rapporto con BMC, avendo già costruito la Austin A50 di BMC su licenza dall'inizio degli anni 1950, e pompando fuori Austin Sette cloni da prima della guerra.

      

      

      

      Foto Porta un trailer

      Ha fatto 37 HP (37 PS) nel 1000, che suona terribile oggi, e chi stiamo scherzando, è stato terribile allora, anche se la maggior parte delle importazioni erano ugualmente sotto-dotate. Nel suo dicembre 1958 test Road & Track auto richiesto 46 secondi per raggiungere 60 mph (97 km/h) e superato a un misero 66 mph (106 km/h), ben al di sotto di Datsun rivendicato 75 mph (121 km/h) massimo.

      "Qualsiasi auto che deve avere successo deve avere prestazioni migliori o una migliore economia rispetto alle sue rivali, o un po' di fascino”, ha scritto Road & Track. "Il Datsun ha una carenza di tutti e tre.” Ahi. Fortunatamente, Datsuns è migliorato, sia da guardare che da guidare, e nel giro di un decennio la 510 si stava facendo un nome tra gli appassionati come una BMW a prezzo ridotto.

      

      

      

      

      

      Foto Porta un trailer