Самому Первому Nissan, Проданному В Америке, Потребовалась Почти Минута, Чтобы Набрать 60 Баллов | Carscoops

      Datsun 1000 появился в Америке в 1958 году с двигателем 37 л.с., в том же году, когда Chrysler анонсировал свой 390-сильный 300D

      7 июня 2025 года в 15:29

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       автор: Крис Чилтон

      

      

      

      

      

      

      

      До 1981 года автомобили Nissan в США продавались под маркой Datsun, и первым из них был седан 1000.

      Четырехдверный седан был выпущен в 1958 году и оснащался двигателем британской разработки мощностью 37 л.с.

      Разгон до 60 миль в час занял мучительные 46 секунд, и все закончилось всего через 6 миль в час.

      

      Возможно, это из-за того, что Nissan, похоже, сейчас находится на грани банкротства, но у нас внезапно возникло желание узнать больше об этом бренде, в том числе о том, как он появился в США. Конечно, все мы слышали о модели 240Z, которая дебютировала в 1970 году, и многие из нас знакомы с моделью 510, которая появилась в Trans Am racing примерно в то же время. Но что было до этого и была ли она хороша?

      

      

      240Z и 510, конечно же, были "датсунами", а не "ниссанами", и смена бренда в США произошла только в 1981 году. И первым Datsun, который был представлен в США, был dowdy 210, продававшийся в Америке под названием 1000, что указывает на мощность скромного четырехцилиндрового двигателя, расположенного под капотом.

      По теме: Следующий GT-R может оказаться не таким, как вы ожидаете

      Это был не красавец. Конечно, черно-зеленая краска на этом автомобиле 1958 года выпуска, который пару лет назад продавался на аукционе Bring a Trailer (за 35 000 долларов, раз уж вы спросили), довольно броская, но дизайн на редкость старомодный.

      

      

      

      

      По сравнению с широкими и низкими автомобилями, которые в то время только начинали выпускаться в Детройте, 1000-й выглядит странно высоким и узким, как кей-кар-переросток. Приклепанный наклонный багажник добавляет еще больше неряшливости, и хотя шрифт спидометра изящен, он выглядит как что-то, сделанное десятилетием ранее.

      Двигатель представлял собой усовершенствованную версию двигателя B-серии pushrod four от British Motor Corporation (BMC), который в дальнейшем приводил в действие тысячи двигателей MGB. У Nissan были прочные отношения с BMC, поскольку с начала 1950-х годов компания уже производила Austin A50 по лицензии, а с довоенных времен выпускала клоны Austin Seven.

      

      

      

      К фотографиям прилагается трейлер

      Мощность двигателя в 1000 л.с. составляла 37 л.с., что сегодня звучит ужасно, и кого мы обманываем, тогда это было ужасно, даже несмотря на то, что большинство импортных моделей были в равной степени недооценены. На тестах Road & Track в декабре 1958 года автомобилю потребовалось 46 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч), и он разогнался до жалких 66 миль в час (106 км/ч), что значительно ниже заявленного Datsun максимума в 75 миль в час (121 км/ч).

      “Любой автомобиль, который хочет добиться успеха, должен обладать либо лучшими характеристиками, либо большей экономичностью, чем его конкуренты, либо какой-то привлекательностью”, - писали в свое время в издании Road & Track. “У Datsun не хватает всех трех качеств”. Ой. К счастью, "датсуны" стали лучше как внешне, так и в управлении, и в течение десятилетия 510-й стал известен среди энтузиастов как недорогой BMW.

      

      

      

      

      

      На фотографиях представлен трейлер