Questo EV ha il cofano a conchiglia più grande del mondo / Carscoops

      Il precedente detentore del record per il più grande cofano a conchiglia in produzione era il Genesis G90

       9 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Il massiccio cappuccio a conchiglia in alluminio di YU7 si estende su quasi 34 piedi quadrati in totale.

      Xiaomi ha confermato tre versioni del SUV, con opzioni a motore singolo e doppio.

      I prezzi per il modello completamente elettrico che rivaleggia con il modello Y di Tesla saranno rivelati a luglio.

      

      Xiaomi ha chiaramente deciso che realizzare uno dei veicoli elettrici più veloci e potenti sul mercato non era abbastanza. All'inizio di questo mese, la società ha lanciato il tanto atteso YU7, il suo secondo modello e primo SUV in assoluto, dopo il SU7. Mentre condivide molti elementi di design con la berlina, la YU7 è più grande e ricca di caratteristiche uniche. E, per finire, vanta anche il più grande cofano a conchiglia su qualsiasi auto di produzione attualmente sul mercato.

      

      

      Nuovi dettagli dalla Cina rivelano che il massiccio cappuccio a conchiglia dello YU7 si estende su un pesante 3,11 metri quadrati (33,5 piedi quadrati o 4.820 pollici quadrati). Questo è un solido salto oltre gli impressionanti 2,6 metri quadrati del Genesis G90 (28 piedi quadrati o 4.030 pollici quadrati). Proprio quello che mancava al mondo EV, una gara di misurazione del cofano in piena regola.

      Leggi: Genesis G90 ha il cappuccio a conchiglia più grande del mondo in produzione

      Normalmente, un cappuccio grande come lo YU7 dovrebbe pesare molto. Ma, invece dell'acciaio, Xiaomi lo ha fatto fuori dall'alluminio e, quindi, ha ridotto il suo peso della metà. Nonostante la sua costruzione leggera, però, ha ancora bisogno di essere supportato da un paio di massicci montanti solo per evitare che collassi come una sedia da giardino fragile.

      

      

      

      

      Sotto tutto quel metallo, lo YU7 ospita un vano portaoggetti da 141 litri (4,9 piedi cubici), o “frunk” se vuoi diventare tecnico. Non è il più grande frunk nel mondo EV, ma è abbastanza decente. Tuttavia, c'è un piccolo mistero qui, poiché non è chiaro se questo sia il frunk per il modello a trazione posteriore singola o se sia presente anche nelle due versioni a trazione integrale a doppio motore.

      

      

      

      Xiaomi / Autohome

      Una delle caratteristiche più interessanti di YU7 è lo stretto display panoramico HyperVision da 43,3 pollici posizionato alla base del parabrezza. Include tutte le informazioni importanti dell'auto e uno schermo multimediale davanti al passeggero. BMW sta anche lavorando su un display panoramico simile, ma la sua soluzione deve ancora abbellire un modello di produzione.

      Le versioni entry-level dello YU7 utilizzano una batteria da 96,3 kWh. Il modello base accoppia questa batteria con un motore da 316 CV e 389 lb-ft (528 Nm) che aziona le ruote posteriori, mentre il livello medio YU7 ottiene la trazione integrale grazie ai suoi due motori che producono un combinato 489 CV e 509 lb-ft (690 Nm). Nel frattempo, l'ammiraglia YU7 Max utilizza una batteria da 101,7 kWh e due motori con un totale di 681 CV e 639 lb-ft (866 Nm). Non si sa se la YU7 otterrà anche una versione Ultra da 1.526 CV come la sua sorella berlina.

      Lo YU7 è impostato per il lancio in Cina a luglio, con Xiaomi che promette di condividere maggiori dettagli in quel momento, compresi i prezzi e gli eventuali piani per la disponibilità al di fuori del suo mercato domestico.