Nissan Vendere il HQ Ghosn costruito dimostrerebbe che nessun costo è troppo sacro per tagliare

      Richard A. Brooks / AFP via Getty Images

      

      

      

      

      

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      Due decenni fa, Ford ha ipotecato praticamente ogni bene a sua disposizione sotto il piano dell'allora CEO Alan Mulally di rivedere le sue finanze paralizzate. Era un segno di fallimento e disperazione? Certamente, ma si sarebbe rivelato preveggente nemmeno due anni dopo, quando i rivali di Detroit General Motors e Chrysler andarono entrambi con il cappello in mano al governo federale chiedendo salvataggi.

      Solo tre anni dopo, sotto l'ormai caduto in disgrazia l'ex CEO Carlos Ghosn, Nissan stava costruendo il grattacielo di 22 piani a Yokohama che è stata la casa dell'azienda per più di 15 anni. E ora potrebbe essere in vendita, riferisce Automotive News. Questa volta, non è un membro dei “Tre grandi” americani, ma del Giappone. Insieme a Toyota e Honda, Nissan ha trascorso decenni come uno dei produttori con il maggior volume sul suo lato del Pacifico.

      Il quartier generale di Nissan è la casa che Ghosn ha costruito. Ha annunciato la mossa due anni prima della piattaforma di ristrutturazione completa di Ford e, come Mulally, è stato originariamente portato a bordo per montare un turnaround aziendale. Prima di prendere le redini, Nissan stava combattendo 2 20 miliardi di debito e una formazione giapponese prevalentemente non redditizia. L'ascesa di Ghosn è iniziata con il buy-in iniziale di Renault nel 1999, quando è stato nominato COO. Nel 2001, quella prima "O “era diventata una”E".

      

      

      Getty Images

      Ghosn, che notoriamente è fuggito dal Giappone in quello che ammontava a un gigantesco bagagliaio roadie, sostiene fino ad oggi che l'accusa del Giappone (o sentirlo dire, persecuzione) è motivata dal desiderio di incolpare un estraneo e, nel processo, impedire un'acquisizione francese della casa automobilistica assediata—ciò che può sembrare una preoccupazione pittoresca data l'attuale disperazione finanziaria di Nissan.

      Essendo la storia ciclica, sembra stranamente poetico che il nuovo CEO, Ivan Espinosa, sembra pronto a cedere la società dell'edificio che chiama casa in cambio di un'iniezione di denaro che potrebbe ammontare a più di 6 650 milioni. Le vendite di immobili da sole non cancelleranno il debito di Nissan, ma allevierebbero la pressione sugli sconcertanti costi operativi dell'azienda. Nissan ha perso 4,5 miliardi di dollari solo nell'ultimo trimestre dell'anno fiscale 2024, il secondo più grande calo negli ultimi 25 anni.

      Un audit delle attività che ha a disposizione per la liquidazione ha messo la sede centrale di Nissan sul radar dei bean-counters, e non è certamente il solo. Secondo AN, la società sta esaminando tre fabbriche nazionali per una potenziale chiusura, e un ridimensionamento del suo impianto di assemblaggio e test di Tochigi non è stato apparentemente escluso. The Drive ha contattato Nissan per un commento su questo rapporto e lo aggiornerà con tutto ciò che dovremmo imparare.

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