Nissan Vendiendo la Sede que Construyó Ghosn Demostraría Que Ningún Costo Es Demasiado Sagrado para Reducirlo

      Richard A. Brooks / AFP a través de Getty Images

      

      

      

      

      

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      Hace dos décadas, Ford hipotecó prácticamente todos los activos a su disposición bajo el plan del entonces CEO Alan Mulally para revisar sus finanzas paralizadas. ¿Fue una señal de fracaso y desesperación? Ciertamente, pero resultaría profético ni siquiera dos años después, cuando los rivales de Detroit, General Motors y Chrysler, acudieron al gobierno federal pidiendo rescates.

      Apenas tres años después, bajo el ahora deshonrado exdirector ejecutivo Carlos Ghosn, Nissan estaba construyendo el rascacielos de 22 pisos en Yokohama que ha sido el hogar de la compañía durante más de 15 años. Y ahora podría estar a la venta, informa Automotive News. Esta vez, no es miembro de los "Tres Grandes" de Estados Unidos, sino de Japón. Junto a Toyota y Honda, Nissan ha pasado décadas como uno de los fabricantes de mayor volumen en su lado del Pacífico.

      La sede de Nissan es la casa que construyó Ghosn. Anunció la medida dos años antes de la plataforma de reestructuración integral de Ford y, al igual que Mulally, originalmente fue contratado para organizar un cambio corporativo. Antes de tomar las riendas, Nissan luchaba contra una deuda de 20 mil millones de dólares y una línea japonesa predominantemente no rentable. El ascenso de Ghosn comenzó con la adquisición inicial de Renault en 1999, cuando fue nombrado director de operaciones. Para 2001, esa primera " O "se había convertido en una "E".

      

      

      Imágenes Falsas

      Ghosn, quien huyó de Japón en lo que equivalía a un baúl gigante, sostiene hasta el día de hoy que el enjuiciamiento de Japón (o escucharlo decirlo, persecución) está motivado por el deseo de culpar a un extraño y, en el proceso, evitar una adquisición francesa del asediado fabricante de automóviles, lo que puede parecer una preocupación pintoresca dada la actual desesperación financiera de Nissan.

      La historia es cíclica, parece extrañamente poético que el nuevo CEO, Iván Espinosa, parezca listo para deshacerse de la compañía del mismo edificio que llama hogar a cambio de una inyección de efectivo que podría ascender a más de 6 650 millones. Las ventas de propiedades por sí solas no borrarán la deuda de Nissan, pero aliviarían la presión sobre los asombrosos costos operativos de la compañía. Nissan perdió $4.5 mil millones solo en el último trimestre de su año fiscal 2024, su segunda caída más grande en los últimos 25 años.

      Una auditoría de los activos que tiene disponibles para liquidación puso al edificio de la sede de Nissan en el radar de los contadores de frijoles, y ciertamente no es el único. Según AN,la compañía está considerando tres fábricas nacionales para un posible cierre, y aparentemente no se ha descartado una reducción de su instalación de ensamblaje y prueba de Tochigi. The Drive se ha comunicado con Nissan para hacer comentarios sobre este informe y lo actualizará con cualquier cosa que debamos aprender.

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