Alex Palou vince la 500 Indy 2025

      Jeffrey Brown / Icon Sportswire

      

      

      

      

      

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      Il 2025 Indy 500 era fuori ad un inizio traballante, come la griglia di 33 piloti IndyCar si è tenuta sul posto per quasi un'ora dopo l'inizio previsto di 12: 45 pm ET. Un leggero giro di piogge sull'Indianapolis Motor Speedway ha impedito al controllo della gara di dare il via libera per iniziare la gara, ma una volta fatto, il caos è iniziato prima che la bandiera verde fosse sventolata. Alla fine, è stato Alex Palou a guidare una gara magistrale e ha rivendicato l'ambito latte.

      Dopo la partenza ritardata a causa delle condizioni meteorologiche, alle auto sono stati consentiti ulteriori giri di ricognizione dietro la pace car. Scott McLaughlin del Team Penske ha perso il controllo della sua Chevy numero 3 entrando nella curva 1 mentre tesseva per mantenere le gomme calde. La combinazione di temperature di pista fredde e pneumatici freddi si è rivelata un po ' troppo per alcuni piloti. Una volta che la bandiera verde è caduta, è stato Marco Andretti a morderla andando alla curva 1, sostenendo che le auto accanto a lui lo hanno spinto in alto e alla fine contro il muro.

      Getty David Allio / Icon Sportswire

      Rookie e polesitter Robert Shwartzman rapidamente sceso in secondo e terzo posto, come hard-charger Pato O'Ward e due volte vincitore Takuma Sato non ha perso tempo a lottare per il comando.

      L'eccitazione non è durata a lungo, poiché la gara è stata contrassegnata dalla bandiera gialla al giro 18 a causa di una leggera spruzzata sull'ovale di 2,5 miglia, costringendo i funzionari a ridurre temporaneamente il ritmo. L'azione riprese al giro 30, proprio quando Scott Dixon si tuffò ai box per affrontare un malfunzionamento della pinza del freno posteriore. C'è stato un solido periodo di azione, il più lungo dall'inizio della gara, che ha permesso a piloti e team di sperimentare l'implementazione del nuovo sistema ibrido al ritmo di gara.

      L'ex vincitore della gara Alexander Rossi è entrato ai box al giro 76, ma si è trovato rapidamente inghiottito dal fuoco quando qualcosa ha acceso il carburante che veniva alimentato alla sua auto. Il suo equipaggio ha combattuto rapidamente per spegnerlo, anche se uno dei meccanici sembrava essere in fiamme anche dopo che l'auto non lo era. Le squadre di emergenza sono arrivate rapidamente per curarlo, e anche se non è stato confermato al momento, sembra che non abbia subito lesioni gravi. Quello sfortunato evento ha segnato la fine della gara di Rossi.

      IndyCar

      I successivi 10 giri o giù di lì sono stati un crash fest con diverse auto che si sono schiantate entrando o uscendo dai box, incluso il polestitter Shwartzman. Come dice il proverbio, "i gialli allevano i gialli", e questo è stato esattamente il caso al giro 100. Dopo aver effettuato una mossa coraggiosa in curva 2 al giro 110, il due volte vincitore Josef Newgarden è entrato e uscito dai box due volte a causa di problemi sconosciuti, che alla fine lo hanno costretto al ritiro al giro 142.

      A 40 giri dalla fine, il veterano ed ex vincitore Ryan Hunter-Reay, il locale Conor Daly e il giovane David Malukas hanno pilotato le loro Chevys tra i primi tre. Tuttavia, in agguato al quarto posto c'era il campione IndyCar e la stella della serie attuale Alex Palou.

      Geoff Miller

      L'ultimo giro di pit stop è iniziato al giro 168, quando Santino Ferrucci è passato brevemente in testa. L'equipaggio di Palou ha messo su un inferno di un pit stop, che gli ha permesso di saltare alcune auto durante la rotazione della sosta. Hunter-Reay si fermò durante la sua sosta, che lo portò fuori dalla contesa.

      A soli 25 giri dalla fine, le cose si sono scaldate tra Palou e O'Ward, poiché sono emersi come veri contendenti per la vittoria, nonostante Ferrucci fosse in testa all'epoca. Cinque giri dopo, Marcus Ericsson ha posizionato la sua Honda al secondo posto e ha gettato il suo nome nel cappello per una seconda vittoria in Indy 500.

      Tuttavia, Palou appeso con Ericsson quasi .7 secondi dietro e Malukas, 1,1 secondi indietro. La prima vittoria ovale in carriera dello spagnolo potrebbe essere la più grande della sua carriera, e certamente lo è fino a questo punto.

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