La crisi dell'offerta pandemica ha raggiunto il mercato delle auto usate

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      Picco pandemia era il caos, ed è tornato a perseguitarci. Secondo un nuovo rapporto, la carenza di chip che ha destabilizzato il mercato automobilistico e il pubblico di acquisto di auto sta sollevando di nuovo la sua brutta testa. Questo perché il basso volume di auto nuove disponibili al momento è diventato un basso volume di auto usate oggi, che sta facendo salire i prezzi.

      Anche se la produzione ha raggiunto negli anni post-pandemici, portando a prezzi delle auto usate stabilizzarsi e persino diminuire, gli anni di magra durante i quali non c'erano abbastanza chip a semiconduttore per andare in giro hanno creato un inventario di pickings sottili per il mercato delle auto usate delicatamente.  

      Riferimento ai dati di vendita raccolti da Edmunds.com, il Detroit Free Press dice che le auto usate di 3 anni stanno vendendo ad un tasso che chiude il divario tra le nuove auto a soli $17.000. Per la prima volta nell'era post-Covid, il prezzo medio di transazione (ATP) dei veicoli usati intorno al 2022 e più tardi è più di 30 mila. 

      Nel primo trimestre del 2025, l'ATP è di $30.522, che è un aumento del 2,3% anno su anno. Inoltre, le auto usate sono sedute su lotti per un periodo di tempo più lungo. I veicoli sono in giro per una media di 38 giorni, che è quattro giorni in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. 

      Anche se le scorte dei rivenditori sono basse, i consumatori semplicemente non sono disposti a pagare il prezzo. Tuttavia, aspettare le cose potrebbe essere la mossa sbagliata. Le tariffe sono dovute a ridurre l'inventario di nuove auto molto nello stesso modo in cui ha fatto la carenza di chip, portando a, avete indovinato, un giorno di marmotta di prezzi elevati, forte domanda e nessun prodotto. Il rapporto Edmunds rileva che " la domanda di spillover potrebbe ancora una volta gonfiare i valori dei veicoli usati, in particolare per i modelli quasi nuovi.”

      "Stiamo ripetendo questo ciclo più e più volte”, ha detto il direttore di Insights di Edmunds Ivan Drury in un'intervista a the Free Press. “Non solo ha ridotto completamente il volume, ma i tassi di penetrazione del leasing hanno subito una discarica. Erano come il più basso che avevamo visto in 10 anni.”

      Proprio come la produzione di veicoli è diminuita in modo significativo nel 2022 e nel 2023, anche i contratti di locazione sono diminuiti. Normalmente una fonte costante di inventario aggiuntivo di auto usate, il numero di veicoli che escono dai contratti di locazione non è stellare. Anche le permute sono leggermente più vecchie, da 0,3 a una media di 7,6 anni.

      I veicoli di fabbricazione americana non offriranno i risparmi sui costi che alcuni potrebbero cercare. Questo perché la maggior parte dei veicoli assemblati negli Stati Uniti sono già costosi per cominciare, ergo SUV e camion. 

      L'indice annuale American-Made messo insieme da Cars.com ha elencato due berline e un minivan nella sua ultima top 10 del 2024, mentre cinque SUV e due camion hanno completato la lista. Quindi, Made in Usa significa anche il prezzo medio più alto. In questo caso, tale cifra è di 5 53.000 rispetto alla media complessiva del mercato delle auto nuove di 4 49.000.

      Se c'è un lato positivo, è nelle tasche di coloro che scaricano le loro auto. I locatari potrebbero vedere un pagamento più alto e quelli che commerciano in un veicolo potrebbero essere offerti più valore. Ma se stai cercando di acquistare, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia nuovo o usato, sei un po ' fottuto.

      Quando è stato chiesto un consiglio sul momento migliore per acquistare un veicolo, Drury ha detto alla Free Press: “Direi che era ieri.”

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