La Crisis de Suministro Pandémica Ha Alcanzado al Mercado de Automóviles Usados

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      El pico de la pandemia fue un caos, y ha vuelto para atormentarnos. Según un nuevo informe, la escasez de chips que desestabilizó el mercado automotriz y el público comprador de automóviles está volviendo a asomar la fea cabeza. Eso se debe a que el bajo volumen de autos nuevos disponibles en ese momento se ha convertido en un bajo volumen de autos usados en la actualidad, lo que está haciendo que los precios vuelvan a subir.

      Aunque la fabricación se estancó en los años posteriores a la pandemia, lo que llevó a que los precios de los automóviles usados se estabilizaran e incluso disminuyeran, los años de escasez durante los cuales no había suficientes chips semiconductores para todos crearon un inventario de selecciones escasas para el mercado de automóviles usados con poca frecuencia.  

      Hacer referencia a los datos de ventas recopilados por Edmunds.com, Detroit Free Press dice que los autos usados de 3 años se están vendiendo a un ritmo que cierra la brecha entre los autos nuevos a solo 1 17,000. Por primera vez en la era posterior a Covid,el precio promedio de transacción (ATP) de los vehículos usados alrededor de 2022 y posteriores es de más de 30 mil dólares. 

      En el primer trimestre de 2025, el ATP es de $30,522, lo que representa un aumento interanual del 2.3%. Además, los autos usados permanecen en lotes por un período de tiempo más largo. Los vehículos permanecen en circulación durante un promedio de 38 días, cuatro días más que en la misma época del año pasado. 

      Aunque las existencias de los concesionarios son bajas, los consumidores simplemente no están dispuestos a pagar el precio. Sin embargo, esperar a que se resuelvan las cosas podría ser un movimiento equivocado. Las tarifas reducirán el inventario de automóviles nuevos de la misma manera que lo hizo la escasez de chips, lo que provocará, lo adivinó, un Día de Marmota de precios altos, alta demanda y ausencia de productos. El informe de Edmunds señala que "la demanda desbordada podría inflar una vez más los valores de los vehículos usados, particularmente para los modelos casi nuevos.”

      "Estamos repitiendo este ciclo una y otra vez", dijo el director de Insights de Edmunds, Ivan Drury, en una entrevista con Free Press. "No solo ha reducido por completo el volumen, sino que las tasas de penetración del arrendamiento se han volcado. Eran como las más bajas que habíamos visto en 10 años.”

      Así como la producción de vehículos disminuyó significativamente en 2022 y 2023, los arrendamientos también disminuyeron. Normalmente, una fuente constante de inventario adicional de automóviles usados, la cantidad de vehículos que salen de los arrendamientos no es estelar. Los intercambios también son un poco mayores, con un aumento de 0,3 a un promedio de 7,6 años de edad.

      Los vehículos fabricados en Estados Unidos tampoco ofrecerán los ahorros de costos que algunos podrían estar buscando. Eso se debe a que la mayoría de los vehículos ensamblados en los Estados Unidos ya son caros para empezar, ergo SUV y camionetas. 

      El Índice anual de Fabricación estadounidense elaborado por Cars.com enumeró dos sedanes y una minivan en su último top 10 de 2024, mientras que cinco SUV y dos camionetas completaron la lista. Entonces, hecho en Estados Unidos también significa el precio promedio más alto. En este caso, esa cifra es de 5 53,000 frente al promedio general del mercado de automóviles nuevos de 4 49,000.

      Si hay un lado positivo, está en los bolsillos de quienes descargan sus autos. Los arrendatarios podrían ver un pago más alto, y a quienes intercambien un vehículo se les podría ofrecer más valor. Pero si está buscando comprar, independientemente de si el vehículo es nuevo o usado, está un poco jodido.

      Cuando se le pidió una recomendación sobre el mejor momento para comprar un vehículo, Drury le dijo a Free Press: "Yo diría que fue ayer.”

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