Alex Palou Gana la Indy 500 de 2025 Llena de Accidentes

      Jeffrey Brown / Icon Sportswire

      

      

      

      

      

       Recibe el boletín diario de The Drive

      

       Las últimas noticias, reseñas y características de automóviles.

      

      

      

      La Indy 500 de 2025 tuvo un comienzo inestable, ya que la parrilla de 33 corredores de IndyCar se mantuvo en su lugar durante casi una hora después del inicio programado de las 12:45 pm ET. Una ligera ronda de lluvias sobre el Indianapolis Motor Speedway impidió que el control de la carrera diera el visto bueno para comenzar la carrera, pero una vez que lo hizo, el caos comenzó antes de que se ondeara la bandera verde. Al final, fue Alex Palou quien condujo una carrera magistral y reclamó la codiciada leche.

      Tras el retraso en la salida debido a las condiciones meteorológicas, a los coches se les permitieron vueltas de reconocimiento adicionales detrás del coche de seguridad. Scott McLaughlin, del Equipo Penske, perdió el control de su Chevy número 3 al entrar en la curva 1 mientras tejía para mantener calientes sus neumáticos. La combinación de temperaturas frías en la pista y neumáticos fríos resultó ser demasiado para algunos pilotos. Una vez que cayó la bandera verde, fue Marco Andretti quien la mordió al entrar en la curva 1, alegando que los autos a su lado lo empujaron alto y finalmente contra el muro.

      Getty David Allio / Icon Sportswire

      El novato y polesitter Robert Shwartzman cayó rápidamente al segundo y tercer lugar, ya que Pato O'Ward y el dos veces ganador Takuma Sato no perdieron tiempo luchando por el liderato.

      La emoción no duró mucho, ya que la carrera tuvo bandera amarilla en la vuelta 18 debido a una ligera salpicadura en el óvalo de 2.5 millas, lo que obligó a los oficiales a reducir temporalmente el ritmo. La acción se reanudó en la vuelta 30, justo cuando Scott Dixon se metió en boxes para lidiar con un mal funcionamiento de la pinza del freno trasero. Hubo un período sólido de acción, el más largo desde que comenzó la carrera, que permitió a los pilotos y equipos experimentar con el despliegue del nuevo sistema híbrido a ritmo de carrera.

      El ex ganador de la carrera, Alexander Rossi, entró en boxes en la vuelta 76, pero se vio envuelto rápidamente en llamas cuando algo encendió el combustible que se estaba alimentando a su automóvil. Su equipo de boxes luchó rápidamente para extinguirlo, aunque uno de los mecánicos parecía estar en llamas incluso después de que el automóvil no lo estuviera. Los equipos de emergencia llegaron rápidamente para atenderlo, y aunque no se confirmó en ese momento, parece que no sufrió lesiones graves. Ese desafortunado evento marcó el final de la carrera de Rossi.

      IndyCar

      Las siguientes 10 vueltas más o menos fueron un festival de choques con varios autos chocando entrando o saliendo de boxes, incluido polestitter Shwartzman. Como dice el refrán, "los amarillos engendran amarillos", y ese fue exactamente el caso durante la vuelta 100. Después de hacer un movimiento valiente en la curva 2 en la vuelta 110, el dos veces ganador Josef Newgarden entró y salió de boxes dos veces debido a problemas desconocidos, lo que finalmente lo obligó a retirarse en la vuelta 142.

      A falta de 40 vueltas, fueron el veterano y ex ganador Ryan Hunter-Reay, el local Conor Daly y el joven David Malukas quienes pilotaron sus Chevy entre los tres primeros. Sin embargo, acechando en el cuarto lugar estaba el campeón de IndyCar y actual estrella de la serie, Alex Palou.

      Geoff Miller

      La última ronda de paradas en boxes comenzó en la vuelta 168, cuando Santino Ferrucci se colocó brevemente a la cabeza. La tripulación de Palou hizo una parada en boxes increíble, lo que le permitió adelantar algunos coches durante la rotación de paradas. Hunter-Reay se estancó durante su parada, lo que lo sacó de la contienda.

      A solo 25 vueltas del final, las cosas se calentaron entre Palou y O'Ward, ya que emergieron como verdaderos contendientes por la victoria, a pesar de que Ferrucci lideraba en ese momento. Cinco vueltas después, Marcus Ericsson colocó su Honda en segundo lugar y lanzó su nombre al sombrero para una segunda victoria en Indy 500.

      Sin embargo, Palou casi aguantó con Ericsson .7 segundos por detrás y Malukas, 1,1 segundos por detrás. La primera victoria en el óvalo del español en su carrera puede muy bien ser la más grande de su carrera, y ciertamente está a la altura de este momento.

      ¿Tienes una propina? Envíenos un correo electrónico a [email protected]