Questa Porsche avrà Hypercars chiamando 911 / Carscoops

      RML afferma che la sua P39 è cinque secondi più veloce della GT3 RS al Nürburgring, con uno sprint di 2,4 secondi da 0 a 60 mph

      

       Maggio 23, 2025 a 21: 08

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Il 911 Turbo S-based RML P39 dispone di un completamente su misura, corpo in fibra di carbonio ultra-leggero.

      I nuovi componenti aggiuntivi aerodinamici consentono alla vettura di produrre fino a 923 kg (2.035 libbre) di carico aerodinamico.

      Nuove sospensioni e freni aggiornati sono stati aggiunti anche al modello di produzione limitata.

      

      Non mancano le startup di supercar che inseguono il sogno, ma poche percorrono la strada panoramica attraverso la Porsche 911 Turbo S. Questo è esattamente ciò che sta facendo la società di ingegneria britannica RML Group e sette mesi dopo aver annunciato i suoi piani, il mondo ha finalmente dato un'occhiata più da vicino ai risultati.

      

      

      Porsche conferma la fine della produzione di queste auto sportive a gas

      Il progetto a tiratura limitata di RML, soprannominato P39, si basa sulla Porsche 911 Turbo S e sarà limitato a sole 39 unità in tutto il mondo. Mentre i test e lo sviluppo sono ancora in corso, il pubblico ha recentemente intravisto l'auto per la prima volta di persona.

      Durante il recente evento "Supercar Fest The Runway 2025" nel Regno Unito, la società di ingegneria ha portato con sé un prototipo della P39. Immersa nella nuovissima carrozzeria in fibra di carbonio, la creazione di RML è molto lontana da un'originale 911 Turbo S. Ad agosto, sarà anche presentata durante il Festival di Silverstone.

      

      

      

      

      Grande corpo, intenzioni più grandi

      Il corpo distintivo della P39 non è lì solo per scopi estetici. Prende ispirazione da Le Mans Hypercars ed è 170 mm (6,7 pollici) più lungo e 90 mm (3,5 pollici) più largo della vettura di base. RML ha anche ampliato la pista e il montaggio di elementi aerodinamici audaci, come l'enorme ala posteriore, il diffusore e lo splitter anteriore, permettendogli di produrre 923 kg (2.035 libbre) di carico aerodinamico a 177 mph (285 km/h).

      

      

      Uno degli obiettivi principali di RML con la P39 è quello di girare il Nurburgring Nordschleife in soli 6:45. Per cercare di rendere questo una realtà, il 3.7 litri twin-turbocharged flat-six della 911 è stato potenziato 920 CV e 705 lb-ft (956 Nm) di coppia, cifre leggermente diverse rispetto a quelle promosse l'anno scorso. Il picco di 920 CV e 705 lb-ft sono disponibili solo nei modelli Sport e Sport+, e la potenza è ridotta a 600 cavalli in modalità Wet e 750 CV in modalità Normale.

      Molto più di un semplice Power Bump

      Dato che l'azienda prevede di prezzare la sua conversione da £495.000 (circa $670.500 ai tassi di cambio correnti), escludendo il costo dell'auto donatrice, non dovrebbe sorprendere che ci siano molti altri cambiamenti in corso sotto la pelle. Ad esempio, l'auto presenta supporti superiori su misura, nuove molle e ammortizzatori su misura per perfezionare la guida e la maneggevolezza. Ha anche ricevuto un sistema di sollevamento idraulico a quattro angoli e un sistema di sterzo a ruota posteriore ricalibrato.

      

      

      Le prime consegne ai clienti dovrebbero iniziare entro la fine dell'anno, segnando l'inizio di quello che RML spera sarà un capitolo molto esclusivo nel mondo delle supercar ad alte prestazioni.