Este Porsche Tendrá Hipercoches Llamando Al 911 | Carscoops

      RML afirma que su P39 es cinco segundos más rápido que el GT3 RS en Nürburgring, con un sprint de 0-60 mph de 2.4 segundos

      

       23 de mayo de 2025 a las 21: 08

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      El RML P39 basado en el 911 Turbo S cuenta con una carrocería de fibra de carbono ultraligera y totalmente personalizada.

      Los nuevos complementos aerodinámicos permiten que el automóvil produzca hasta 923 kg (2035 libras) de carga aerodinámica.

      También se han agregado nuevas suspensiones y frenos mejorados al modelo de producción limitada.

      

      No faltan nuevas empresas de superdeportivos que persiguen el sueño, pero pocas toman la ruta escénica a través del Porsche 911 Turbo S. Eso es exactamente lo que está haciendo la firma de ingeniería británica RML Group, y siete meses después de anunciar sus planes, el mundo finalmente pudo ver más de cerca los resultados.

      

      

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      El proyecto de ejecución limitada de RML, denominado P39, se basa en el Porsche 911 Turbo S y tendrá un límite de solo 39 unidades en todo el mundo. Aunque las pruebas y el desarrollo aún están en marcha, el público recientemente vislumbró el automóvil por primera vez en persona.

      Durante el reciente evento' Supercar Fest The Runway 2025 ' en el Reino Unido, el equipo de ingeniería trajo un prototipo del P39. Bañada en una carrocería completamente nueva de fibra de carbono, la creación de RML está muy alejada de un 911 Turbo S original.En agosto, también se exhibirá durante el Festival de Silverstone.

      

      

      

      

      Cuerpo Grande, Intenciones Más Grandes

      El cuerpo distintivo del P39 no solo está ahí por motivos estéticos. Se inspira en los hipercoches de Le Mans y es 170 mm (6,7 pulgadas) más largo y 90 mm (3,5 pulgadas) más ancho que el automóvil base. RML también ha ampliado la pista y el equipamiento de elementos aerodinámicos audaces, como el enorme alerón trasero, el difusor y el divisor delantero, lo que le permite producir 923 kg (2035 libras) de carga aerodinámica a 177 mph (285 km/h).

      

      

      Uno de los principales objetivos de RML con el P39 es dar la vuelta al circuito de Nurburgring Nordschleife en solo 6:45. Para tratar de hacer esto realidad, el motor plano de seis cilindros biturbo de 3.7 litros del 911 ha aumentado 920 HP y 705 lb-pie (956 Nm) de torque, cifras ligeramente diferentes a las que se promocionaron el año pasado. El pico de 920 HP y 705 lb-pie solo está disponible en los modelos Sport y Sport+, y la potencia se reduce a 600 caballos en modo mojado y 750 HP en modo normal.

      Más Que un Golpe de Poder

      Dado que la firma planea fijar el precio de su conversión en £495,000 (alrededor de $670,500 al tipo de cambio actual), excluyendo el costo del automóvil donante, no debería sorprender que haya muchos otros cambios debajo de la piel. Por ejemplo, el automóvil cuenta con montajes superiores a medida, resortes nuevos y amortiguadores a medida para perfeccionar la conducción y el manejo. También recibió un sistema de elevación hidráulica de cuatro esquinas y un sistema de dirección recalibrado de las ruedas traseras.

      

      

      Se espera que las primeras entregas a los clientes comiencen a finales de este año, marcando el comienzo de lo que RML espera que sea un capítulo muy exclusivo en el mundo de los superdeportivos de carrocería de alto rendimiento.