Il range Extender EV a benzina "Harvester" di Scout sarà costruito in Messico

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      In una mossa un po ' sorprendente dato l'attuale clima commerciale internazionale, Scout Motors ha annunciato che si procurerà un motore a benzina dal gruppo Volkswagen Messico per servire come range extender opzionale a bordo “Harvester”. Per Automotive News, il CFO del gruppo VW Arno Antlitz ha confermato durante la chiamata agli utili della società che la mietitrice sarà un quattro cilindri aspirato di dimensioni sconosciute che verrà assemblato nello stabilimento di Silao.

      Sia la tempistica che la scelta della sede per l'annuncio suggeriscono che VW prevede di mantenere la rotta nonostante la pressione per spostare più operazioni all'interno dei confini degli Stati Uniti, specialmente visti i recenti segnali dell'amministrazione che potrebbe abbandonare molte delle sue precedenti posizioni tariffarie.

      Abbiamo discusso su quale motore potrebbe ricoprire questo ruolo da quando il CEO di Scout Scott Keogh ha confermato l'ovvio dicendoci che il motore sarebbe venuto dall'interno del Gruppo VW. I nostri soldi erano su un motore di piccola cilindrata destinato a qualcosa nel portafoglio internazionale del Gruppo VW, ma questo annuncio non ci dà molto altro da fare. Silao attualmente costruisce le linee EA211 e EA288 di motori a quattro cilindri per i veicoli del Gruppo VW che sono distribuiti in Nord America, ma non è molto di un indizio in questo caso, poiché i motori di piccola cilindrata della società venduti in Nord America sono tutti turbocompressi.

      Scout ha chiamato il suo range-extender “Harvester " in omaggio al creatore della Scout originale: International Harvester. Scout

      Abbiamo lasciato cadere Scout Motors una nota per vedere se ci sono ulteriori dettagli da condividere e aggiorneremo questa storia se qualcosa di significativo passa attraverso.

      Mentre la risposta alla disponibilità di Harvester range extender è stata innegabilmente positiva (Scout dice che l ' 80% delle sue prenotazioni lo includeva), il suo annuncio è stato un faccia a faccia da parte di un'azienda che inizialmente si era presentata come un vestito solo BEV. I veicoli con l'add-on Harvester avranno un pacco batteria più piccolo, riducendo la loro autonomia completamente elettrica a scapito di top-off più veloci, e Keogh ha detto ai media al CES di quest'anno che il motore sarebbe così lontano dal guidatore (e presumibilmente ben isolato) che non si intrometterà nel silenzio che gli utenti EV si aspettano dalle loro auto.

      Abbracciare un range extender a benzina non è l'unico angolo non convenzionale abbracciato da Scout. A differenza dei veicoli elettrici focalizzati sulla gamma, Terra e Traveler saranno prima di tutto camion fuoristrada, completi di sospensioni ad assale solido e differenziali di bloccaggio. Detto questo, saranno costruiti per ottimizzare i vantaggi offerti da un powertrain completamente elettrico, inclusa la possibilità di colpire 60 mph in modo scioccante (scusa?) sprint veloci. Scout dice che sia il pick-up che il SUV dovrebbero essere in grado di farlo in soli 3,5 secondi.

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