El Extensor de Rango EV a Gasolina 'Harvester' de Scout Se Construirá en México

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      En un movimiento algo sorprendente dado el actual clima de comercio internacional, Scout Motors anunció que obtendrá un motor de gasolina del Grupo Volkswagen México para que sirva como su extensor de rango "Cosechadora" opcional a bordo. Según Automotive News, el director financiero de VW Group, Arno Antlitz, confirmó durante la llamada de ganancias de la compañía que la cosechadora será un cuatro cilindros aspirado naturalmente de tamaño desconocido que se ensamblará en la planta de motores de la compañía en Silao.

      Tanto el momento como la elección del lugar del anuncio sugieren que VW planea mantener el rumbo a pesar de la presión para trasladar más operaciones dentro de las fronteras de EE.UU., especialmente dadas las recientes señales de la administración de que puede estar abandonando muchas de sus posiciones arancelarias anteriores.

      Hemos estado debatiendo qué motor podría desempeñar este papel desde que el CEO de Scout, Scott Keogh, confirmó lo obvio al decirnos que el motor vendría dentro del Grupo VW. Nuestro dinero estaba en un motor de pequeña cilindrada destinado a algo en la cartera internacional del Grupo VW, pero este anuncio no nos da mucho más para seguir adelante. Silao actualmente fabrica las líneas EA211 y EA288 de motores de cuatro cilindros para vehículos del Grupo VW que se distribuyen en América del Norte, pero eso no es una gran pista en este caso, ya que los motores de pequeña cilindrada de la compañía vendidos en América del Norte son turboalimentados.

      Scout ha nombrado a su extensor de rango "Harvester" en homenaje al creador del Scout original: International Harvester. Explorador

      Dejamos una nota a Scout Motors para ver si hay más detalles que compartir y actualizaremos esta historia si surge algo significativo.

      Si bien la respuesta a la disponibilidad del extensor de alcance de la cosechadora ha sido innegablemente positiva( Scout dice que el 80% de sus reservas lo incluían), su anuncio fue un cambio radical de una empresa que inicialmente se había presentado como un equipo solo para vehículos eléctricos. Los vehículos con el complemento Harvester obtendrán un paquete de baterías más pequeño, reduciendo su autonomía totalmente eléctrica a expensas de recargas más rápidas, y Keogh dijo a los medios en el CES de este año que el motor estaría tan lejos del conductor (y presumiblemente bien aislado) que no interferirá con el silencio que los usuarios de EV esperan de sus automóviles.

      Adoptar un extensor de rango de gasolina no es el único ángulo poco convencional adoptado por Scout. A diferencia de los vehículos eléctricos enfocados en la autonomía, el Terra y el Traveler serán, ante todo, camiones todoterreno, completos con suspensiones de eje sólido y diferenciales de bloqueo. Dicho esto, se construirán para optimizar las ventajas que ofrece un tren motriz totalmente eléctrico—incluida la capacidad de alcanzar 60 mph sorprendentemente (¿lo siento ?) sprints rápidos. Scout dice que tanto la camioneta como la SUV deberían poder hacerlo en solo 3.5 segundos.

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