Su Batería Hyundai Ioniq 5 Aún Contenía Un 88% Después De 360,000 Millas | Carscoops

      Un propietario del Ioniq 5 ahorró aproximadamente 2 21,530 en costos de reabastecimiento de combustible después de conducir más de 400,000 millas

       hace 20 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Michael Gauthier

      

      

      

      

      

      

      

      Un Hyundai Ioniq 5 en Corea del Sur ha sido conducido por más de 416,940 millas.

      A 360,395 millas, el automóvil no tenía problemas y la salud de la batería era del 87.7%.

      En la marca de 410,105 millas, el propietario ahorró un estimado de $21,530 en costos de reabastecimiento de combustible.

      

      La degradación de la batería es una preocupación seria y que puede costarle caro a los propietarios. Si bien los precios varían según el modelo y la capacidad, un nuevo paquete de baterías puede costar decenas de miles de dólares. Eso es lo que hace que el Hyundai Ioniq 5 de Lee Young-Heum sea tan interesante. Trabajó como vendedor ambulante y acumuló un gran kilometraje. En 2 años y 9 meses, había viajado 360,395 millas (580,000 km) en el EV.

      

      

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      Esto llamó la atención del Instituto de Investigación Hyundai-Kia, que quería examinar cómo se sostenían la batería y el tren motriz. Si bien, según los informes, Lee no tuvo ningún problema, la compañía reemplazó su batería y motor sin cargo, para que pudieran ver los componentes usados.

      Este examen reveló que después de recorrer una distancia tan enorme, más de lo que separa la tierra de la luna, el estado de salud de la batería era del 87,7%. Ese es un número impresionante, especialmente si se considera que Lee usó la carga rápida, que "se sabe que supone una gran carga para las baterías de los vehículos eléctricos.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Como explicó Yoon Dal-Young de Hyundai, " Al desarrollar una batería, necesitamos crear un modelo de predicción para el rendimiento de durabilidad y verificar si este modelo coincide con los resultados de uso reales. Es por eso que realmente hemos verificado las baterías de los vehículos de los clientes con un alto kilometraje acumulado."El fabricante de automóviles generalmente usa taxis para estos exámenes, pero el automóvil de Lee tenía el mayor kilometraje que habían visto en un Ioniq 5.

      El Mantenimiento Y El Ahorro De Combustible Son Enormes.

      Lee dijo que cuando conducía un vehículo con motor de combustión interna, le cambiaban el aceite cada 15 días debido a que conducía tanto. A pesar de este mantenimiento regular, tuvo que reemplazar los componentes del motor y del tren motriz " continuamente.”

      Él dice que ese no es el caso con el Ioniq 5, ya que solo ha tenido que reemplazar "los consumibles más básicos."El fabricante de automóviles señaló que a 410,105 millas (660,000 km), habría tenido que tener 66 cambios de aceite, 8 reemplazos de bujías, 13 cambios de líquido de frenos y 11 cambios de aceite de transmisión en un Tucson. Eso está por encima del desgaste.

      Hyundai estima que este mantenimiento costaría entre 8 8,612 y 9 9,330 (entre₩12 y3 13 millones). El precio estimado del Ioniq 5 es significativamente menor, de 1.076 dólares (1,5 millones de dólares).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Lee también ahorró una gran cantidad de costos de reabastecimiento de combustible, ya que Hyundai estimó que un Tucson turboalimentado de 1.6 litros habría requerido alrededor de $57,412 (₩80 millones) en combustible. Eso contrasta con un costo de carga estimado de alrededor de $35,882 (₩50 millones). Haremos los cálculos por usted y notaremos que eso es un ahorro de $21,530 (₩30 millones).

      Además de ahorrar una tonelada de dinero, el Ioniq 5 no tuvo problemas en gran medida. Sin embargo, después de 403,891 millas (650,000 km), el automóvil dejó de cargar lentamente. Según los informes, esto se debió a que el cargador a bordo había llegado al final de su vida útil y "murió de muerte natural".’”

      El automóvil todavía parece ir fuerte y tiene más de 416,940 millas (671,000 km) en el odómetro. Sin embargo, está recibiendo un descanso muy necesario ya que Lee cambió de trabajo recientemente y ahora conducirá menos.