La sua batteria Hyundai Ioniq 5 deteneva ancora l ' 88% dopo 360.000 Miglia / Carscoops

      Un proprietario di Ioniq 5 ha risparmiato circa $21.530 in costi di rifornimento dopo aver percorso oltre 400.000 miglia

       20 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Michael Gauthier

      

      

      

      

      

      

      

      Una Hyundai Ioniq 5 in Corea del Sud è stata guidata per oltre 416.940 miglia.

      A 360.395 miglia, l'auto era senza problemi e la salute della batteria era dell ' 87,7%.

      Al marchio di 410.105 miglia, il proprietario ha risparmiato una stima di costs 21.530 in costi di rifornimento.

      

      Il degrado della batteria è una preoccupazione seria e può costare caro ai proprietari. Mentre i prezzi variano in base al modello e alla capacità, un nuovo pacco batteria può costare decine di migliaia di dollari. Questo è ciò che rende la Hyundai Ioniq 5 di Lee Young-Heum così interessante. Ha lavorato come venditore ambulante e accumulato un certo chilometraggio serio. In 2 anni e 9 mesi, aveva percorso 360.395 miglia (580.000 km) nell'EV.

      

      

      Hyundai Ioniq 5 proprietario colpisce 414.000 miglia, ottiene libero di swap batteria dopo 360.000 Miglia

      Questo ha attirato l'attenzione dell'Istituto di ricerca Hyundai-Kia, che ha voluto esaminare come la batteria e il propulsore stavano reggendo. Mentre Lee riferito non ha avuto alcun problema, la società ha sostituito la sua batteria e il motore gratuitamente, in modo da poter guardare i componenti utilizzati.

      Questo esame ha rivelato che dopo aver percorso una distanza così massiccia-più di quella che separa la terra dalla luna – lo stato di salute della batteria era dell ' 87,7%. Questo è un numero impressionante, soprattutto se si considera che Lee ha usato la ricarica rapida, che è " noto per mettere un enorme onere sulle batterie dei veicoli elettrici.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Come ha spiegato Yoon Dal-Young di Hyundai, " Quando sviluppiamo una batteria, dobbiamo creare un modello di previsione per le prestazioni di durata e verificare se questo modello corrisponde ai risultati di utilizzo effettivi. Ecco perché abbiamo effettivamente controllato le batterie dei veicoli dei clienti con elevato chilometraggio cumulativo."La casa automobilistica utilizza tipicamente i taxi per questi esami, ma l'auto di Lee aveva il chilometraggio più alto che avevano visto su una Ioniq 5.

      Manutenzione e risparmio di carburante sono enormi

      Lee ha detto che quando guidava un veicolo con un motore a combustione interna, avrebbe cambiato l'olio ogni 15 giorni a causa della guida così tanto. Nonostante questa manutenzione regolare, ha dovuto sostituire i componenti del motore e del propulsore “continuamente.”

      Dice che non è il caso di Ioniq 5 poiché ha dovuto sostituire solo " i materiali di consumo più elementari."La casa automobilistica ha notato a 410.105 miglia (660.000 km), avrebbe dovuto avere 66 cambi d'olio, 8 sostituzioni di candele, 13 cambi di liquido dei freni e 11 cambi di olio della trasmissione su una Tucson. Questo è in cima all'usura.

      Hyundai stima che questa manutenzione costerebbe 8 8.612 a 9 9.330 (₩12 a million 13 milioni). Il prezzo stimato per la Ioniq 5 è significativamente inferiore a $1.076 (₩1,5 milioni).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Lee ha anche risparmiato un carico in costi di rifornimento poiché Hyundai ha stimato che un Tucson da 1,6 litri turbocompresso avrebbe richiesto circa 5 57.412 (8 80 milioni) di carburante. Ciò è in netto contrasto con un costo di ricarica stimato di circa $35.882 (5 50 milioni). Faremo i conti per voi e notare che è un risparmio di $21.530 (₩30 milioni).

      Oltre a risparmiare un sacco di soldi, la Ioniq 5 era in gran parte senza problemi. Tuttavia, dopo 403.891 miglia (650.000 km) l'auto ha smesso di caricare lentamente. Questo è stato riferito perché il caricabatterie di bordo aveva raggiunto la fine della sua vita e “morto un ‘morte naturale.’”

      L'auto sembra ancora andare forte e ha oltre 416.940 miglia (671.000 km) sul contachilometri. Tuttavia, sta ottenendo una pausa tanto necessaria poiché Lee ha recentemente cambiato lavoro e ora guiderà meno.