Ford dice a tre proprietari di fulmini che i loro veicoli elettrici potrebbero mancare un dado o due / Carscoops

      I dadi in questione sono stati rimossi durante una procedura precedente e potrebbero non essere stati reinstallati o serrati

       18 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Ford ha ricordato tre camion su ciò che sospetta potrebbe essere alcuni dadi della batteria mancanti.

      Tutti e tre sono Lightning EV con dadi situati sulla scatola di giunzione della batteria ad alta tensione.

      Se sono davvero sciolti o mancanti, potrebbero causare archi e potenzialmente portare al fuoco.

      

      Che alcuni se ne rendano conto o no, la sicurezza automobilistica non è mai stata così avanzata come lo è attualmente. Quella sicurezza non riguarda solo il modo in cui le auto gestiscono gli incidenti su strada. Si inizia presso l'impianto di produzione, e un nuovo richiamo da Ford è un grande esempio.

      

      

      L'ovale blu ha appena richiamato tre, sì tre, singoli F-150 fulmini a causa di uno o più dadi di ritenzione potenzialmente mancanti o allentati. In un nuovo deposito di richiamo con l'NHTSA, Ford dice che questi dadi tengono le sbarre della scatola di giunzione della batteria ad alta tensione verso il basso. Se sono mancanti o sciolti, potrebbe portare ad archi elettrici o addirittura a un incendio.

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      Secondo Ford, i dadi in questione potrebbero essere stati rimossi per errore durante un'operazione di rielaborazione. Sembra che non ci fosse traccia dei dadi ri-torquati alle specifiche appropriate dopo quella rilavorazione. Come tale, Ford vuole controllare per essere sicuri che non siano solo lì, ma che siano anche stretti.

      

      

      

      

      Mentre dice che non sa di eventuali incidenti o lesioni relative al problema, dice che sa di un rapporto sul campo e un rapporto di garanzia relativi allo stesso incidente. Ha già avvisato i concessionari del problema e informerà tutti e tre i proprietari entro il 23 maggio al più tardi. I concessionari controlleranno i dadi, li installeranno se necessario e, naturalmente, li torcheranno correttamente. Questo dovrebbe risolvere il problema del tutto.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Fino ad allora, i proprietari dovrebbero prestare attenzione a segni come un “forte rumore durante la guida”, un messaggio “Stop Safely Now” e una spia di controllo del motore o del malfunzionamento sul cruscotto. Se il problema si verifica, il camion perderà la forza motrice, ma la batteria da 12 volt dovrebbe continuare a fornire energia ai sistemi di sterzo e frenatura.

      Decenni fa, è improbabile che un problema isolato come questo sarebbe stato trovato. Anche se un lavoratore sulla linea di produzione lo avesse catturato, potrebbe non aver avuto procedure in atto per rintracciare altri veicoli colpiti allo stesso modo.

      Senza dubbio, i richiami sono in aumento in tutto il settore, ma casi come questo spiegano perché non è un titolo così cupo come potrebbe sembrare. In sostanza, la rete di sicurezza che cattura i difetti ha una dimensione delle maglie molto più fine che mai, e siamo tutti più sicuri per questo.