Ford Le Dice A Tres Propietarios De Lightning Que A Sus Vehículos Eléctricos Les Pueden Faltar Una Tuerca O Dos | Carscoops

      Las tuercas en cuestión se quitaron durante un procedimiento anterior y es posible que no se hayan reinstalado ni apretado.

       hace 18 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Ford retiró tres camionetas por lo que sospecha que podrían ser algunas tuercas de batería faltantes.

      Los tres son vehículos eléctricos Lightning con tuercas ubicadas en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje.

      Si de hecho están sueltos o faltan, podrían causar arcos eléctricos y potencialmente provocar incendios.

      

      Ya sea que algunos se den cuenta o no, la seguridad automotriz nunca ha estado tan avanzada como lo está actualmente. Esa seguridad tampoco se relaciona solo con la forma en que los automóviles manejan los incidentes en la carretera. Comienza en las instalaciones de producción, y un nuevo retiro del mercado de Ford es un gran ejemplo.

      

      

      El Óvalo Azul acaba de retirar tres, sí, tres relámpagos F-150 individuales debido a una o más tuercas de retención potencialmente faltantes o sueltas. En una nueva presentación de retiro del mercado ante la NHTSA, Ford dice que estas tuercas mantienen presionadas las barras colectoras de la caja de conexiones de la batería de alto voltaje. Si faltan o están sueltos, podría provocar un arco eléctrico o incluso un incendio.

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      Según Ford, las tuercas en cuestión podrían haberse quitado por error durante una operación de reelaboración. Parece que no hubo registro de que las tuercas se volvieran a apretar según las especificaciones apropiadas después de esa reelaboración. Como tal, Ford quiere verificar para asegurarse de que no solo estén allí, sino que también estén ajustados.

      

      

      

      

      Si bien dice que no conoce ningún accidente o lesión relacionada con el problema, sí dice que conoce un informe de campo y un informe de garantía relacionados con el mismo incidente. Ya alertó a los concesionarios sobre el problema y notificará a los tres propietarios a más tardar el 23 de mayo. Los distribuidores revisarán las tuercas, las instalarán si es necesario y, por supuesto, las torcerán correctamente. Eso debería resolver el problema por completo.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Hasta entonces, los propietarios deben prestar atención a señales como un "ruido fuerte mientras conducen", un mensaje de "Deténgase de manera segura ahora" y una luz indicadora de revisión del motor o mal funcionamiento en el tablero. Si ocurre el problema, el camión perderá fuerza motriz, pero la batería de 12 voltios debería continuar suministrando energía a los sistemas de dirección y frenado.

      Hace décadas, es poco probable que se hubiera encontrado un problema tan aislado como este. Incluso si un trabajador en la línea de producción lo hubiera detectado, es posible que no hubiera implementado procedimientos para rastrear otros vehículos afectados de manera similar.

      Sin duda, los retiros están en aumento en toda la industria, pero casos como este explican por qué ese no es un titular tan sombrío como parece. Esencialmente, la red de seguridad que detecta defectos tiene un tamaño de malla mucho más fino que nunca, y todos estamos más seguros por ello.