Его Аккумулятор Hyundai Ioniq 5 После 360 000 Миль Пробега Все еще держался на уровне 88% | Carscoops

      Майкл Готье (Michael Gauthier): Один владелец Ioniq 5 сэкономил примерно 21 530 долларов на заправке, проехав более 400 000 миль

      20 часов назад.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Пробег Hyundai Ioniq 5 в Южной Корее составил более 416 940 миль.

      При пробеге в 360 395 миль автомобиль прошел без сбоев, а заряд аккумулятора составил 87,7%.

      Преодолев отметку в 410 105 миль, владелец сэкономил на заправке примерно 21 530 долларов.

      

      Серьезной проблемой является износ аккумулятора, который может дорого обойтись владельцу. Хотя цены варьируются в зависимости от модели и емкости, новый аккумуляторный блок может стоить десятки тысяч долларов. Именно это делает Hyundai Ioniq 5 от Lee Young-Heum таким интересным. Он работал коммивояжером и заработал солидный пробег. За 2 года и 9 месяцев он проехал на электромобиле 360 395 миль (580 000 км).

      

      

      Подробнее: Владелец Hyundai Ioniq 5, пробег которого составляет 414 000 миль, получает бесплатную замену аккумулятора после 360 000 миль пробега

      Это привлекло внимание исследовательского института Hyundai-Kia, который хотел проверить, как работают аккумулятор и силовой агрегат. Хотя у Ли, как сообщается, не возникло никаких проблем, компания бесплатно заменила ему аккумулятор и двигатель, чтобы они могли ознакомиться с использованными компонентами.

      Это исследование показало, что после прохождения такого огромного расстояния – большего, чем то, что отделяет Землю от Луны, – заряд батареи составил 87,7%. Это впечатляющая цифра, особенно если учесть, что Ли использовал быструю зарядку, которая, “как известно, создает огромную нагрузку на аккумуляторы электромобилей”.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Как пояснил представитель Hyundai Юн Дал Янг, “При разработке аккумулятора нам необходимо создать модель прогнозирования долговечности и проверить, соответствует ли эта модель фактическим результатам использования. Именно поэтому мы проверили аккумуляторы автомобилей наших клиентов с большим суммарным пробегом”. Автопроизводитель обычно использует такси для таких проверок, но у автомобиля Ли был самый большой пробег, который они видели на Ioniq 5.

      Экономия на обслуживании и Топливе Огромна

      Ли сказал, что, когда он водил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, ему приходилось менять масло каждые 15 дней из-за частой езды. Несмотря на регулярное техническое обслуживание, ему приходилось заменять компоненты двигателя и трансмиссии “непрерывно”.

      Он говорит, что с Ioniq 5 дело обстоит иначе, поскольку ему пришлось заменить только “самые основные расходные материалы”. Автопроизводитель отметил, что при пробеге в 410 105 миль (660 000 км) ему потребовалось бы провести 66 замен масла, 8 замен свечей зажигания, 13 замен тормозной жидкости и 11 замен трансмиссионного масла на Tucson. Это связано с повышенным износом.

      По оценкам Hyundai, такое техническое обслуживание обойдется в 8 612-9 330 долларов (от 12 до 13 миллионов йен). Предполагаемая цена Ioniq 5 значительно ниже и составляет 1076 долларов (1,5 миллиона йен).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ли также значительно сэкономил на заправке, поскольку, по оценкам Hyundai, для 1,6-литрового Tucson с турбонаддувом потребовалось бы топлива на сумму около 57 412 долларов (80 миллионов йен). Это резко контрастирует с предполагаемыми затратами в размере около 35 882 долларов (50 миллионов йен). Мы подсчитаем за вас и заметим, что экономия составит 21 530 долларов (30 миллионов йен).

      Помимо того, что Ioniq 5 сэкономил кучу денег, он был практически бесперебойным. Однако после 403 891 мили (650 000 км) автомобиль перестал заряжаться медленно. Сообщается, что это произошло из-за того, что срок службы бортового зарядного устройства подошел к концу и оно “умерло естественной смертью”.

      Автомобиль, похоже, по-прежнему уверенно едет, и на одометре у него более 416 940 миль (671 000 км). Однако сейчас наступил столь необходимый перерыв, поскольку Ли недавно сменил работу и теперь будет меньше ездить за рулем.