Honda sta correndo una livrea HRC dolce per la gara IndyCar di questo fine settimana

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      Nel 2023, c'è stato un cambiamento sismico nel modo in cui Honda ha svolto le sue attività di corsa in tutto il mondo. Inizialmente divisi in Honda Racing Company abroad e Honda Performance Development in Nord America, i moniker HRC e HPD di lunga data si sono uniti per eliminare la burocrazia e gareggiare a livello globale sotto la stessa bandiera HRC. Oltre alle sue attività di corsa, tuttavia, HRC US ha anche deciso di creare un business completamente nuovo, che si concentra sul portare parti di prestazioni comprovate su pista ai veicoli Honda e Acura.

      Per promuovere questa nuova avventura, Honda sta intonacando il suo strabiliante logo HRC su tutto il Chip Ganassi Racing Honda numero 10 di Alex Palou per la gara IndyCar di questo fine settimana al Barber Motorsports Park. E sì, sembra dannatamente fantastico.

      

      

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      Anche se non è ancora ufficialmente disponibile, le parti prestazionali che HRC sta sviluppando e promuovendo sono state presentate in anteprima su un paio di diverse concept car finora. Il più popolare di questi è il giallo Acura Integra Type S ha debuttato alla Monterey Car Week dello scorso anno. Il portellone basso a terra offre componenti aggiuntivi funzionali come le nuove fasce anteriori e posteriori, il cofano delle prestazioni e gli splitter laterali, che aiutano a migliorare il raffreddamento.

      C'è anche quella massiccia ala posteriore, che, insieme ad altri miglioramenti delle prestazioni, deriva dalla vettura da corsa Integra Type S TCX che compete nel campionato SRO TC America. In particolare, tuttavia, il prototipo scarica l'aria condizionata e il sedile posteriore a favore di un ripiano in fibra di carbonio per trasportare un set di pneumatici da pista. Anche la trasmissione è stata ottimizzata per prestazioni migliori, ma Honda non dirà quali specifiche sta imballando.

      Probabilmente hai notato che ho detto "funzionale" quando descrivo queste parti. E 'perche' lo sono. Lo scorso novembre, durante uno speciale test organizzato dalla Honda a cui ho partecipato a Las Vegas, ho visto il pilota della Red Bull F1 (VCARB all'epoca) Yuki Tsunoda guidare l'inferno fuori da quel prototipo Integra su un percorso stradale. Gli è piaciuto così tanto che ha chiesto al presidente HRC degli Stati Uniti di costruirne uno da tenere in Giappone.

      

      

      

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      Secondo uno scoop che ti abbiamo portato a gennaio, questi aggiornamenti delle prestazioni faranno probabilmente parte di un nuovo assetto ad alte prestazioni che si trova sopra le finiture Type R e Type S di Honda.

      "Hai la Type S o la Type R per la strada e [dall'altra parte] hai un'auto da corsa che puoi acquistare per la pista—quindi questo sarebbe qualcosa di intermedio—proprio sul punto in cui il tuo altro significativo non vorrà guidare con te”, ha detto il vice presidente di HRC Jon Ikeda a The Drive all'inizio di quest'anno. "Se hai intenzione di mettere il marchio HRC su di esso, è quello che stai dicendo [che è la massima espressione di quel modello], e deve essere legale per strada.”

      Altre parti HRC performance sono state mostrate al SEMA show dello scorso anno sotto forma di un prototipo Honda Pilot HRC, che presentava parafanghi speciali off-road, rack performance, sollevamento sospensioni, ruote, pneumatici, cursori rock e altro ancora.

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