La rivoluzionaria batteria LMR di Ford mira a ridurre i costi dei veicoli elettrici e aumentare le prestazioni / Carscoops

      La nuova chimica della batteria ricca di litio manganese di Ford offrirà miglioramenti su tutta la linea nei futuri modelli EV

       5 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La nuova batteria LMR di Ford promette una migliore autonomia e un profilo di sicurezza come le celle LFP.

      La LMR battery chemistry è progettata per essere più economica delle attuali batterie mid-nickel.

      La società ritiene che questa batteria contribuirà a raggiungere la parità di costo con i modelli tradizionali di GHIACCIO.

      

      Mentre il mercato dei veicoli elettrici continua ad evolversi, la tecnologia delle batterie sta rapidamente diventando il campo di battaglia per le principali case automobilistiche. La maggior parte delle auto elettriche attualmente disponibili utilizzano batterie al litio-ferro fosfato (LFP) o nichel manganese cobalto (NMC o NCM), con alcuni produttori che esplorano le opzioni agli ioni di sodio.

      

      

      Ora, Ford sta facendo un ulteriore passo avanti, annunciando una nuova chimica della batteria che prevede di incorporare nella sua linea EV nel prossimo decennio. Inserisci le batterie ricche di litio manganese (LMR), sviluppate presso il Battery Center of Excellence dell'Ovale blu nel Michigan.

      Leggi: l'esperimento di Ford negli hub di distribuzione EV è finito

      In un post su LinkedIn di questa settimana, Charles Poon, direttore dell'ingegneria della propulsione elettrificata di Ford, ha spiegato che le batterie LMR offrono una densità di energia più elevata rispetto alle tradizionali batterie ad alto contenuto di nichel. Questo, secondo Poon, si traduce in una maggiore autonomia per i veicoli elettrici Ford, il che significa che i clienti possono viaggiare più lontano con una singola carica, riducendo quella fin troppo comune “ansia da autonomia” che affligge così tanti conducenti di veicoli elettrici.

      

      

      

      

      La batteria LMR è stata progettata per ottenere un profilo di sicurezza simile alle batterie LFP e promette di essere “significativamente” più economica delle attuali batterie mid-nickel. Poon ha continuato a descrivere le batterie LMR come la risposta a " what next?"con Ford che già vende veicoli elettrici alimentati da LFP e NCM.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ford ha detto che questa nuova batteria aiuterà anche a raggiungere la parità dei costi tra veicoli elettrici e veicoli a benzina. Non si sa se Ford abbia collaborato con uno dei suoi partner di batterie esistenti per lo sviluppo della chimica LMR, come CATL, LG o SK On, con Poon che ha semplicemente accreditato gli oltre 135 “chimici, ingegneri di produzione e scienziati di livello mondiale” presso il sito Ford.

      "Questo non è solo un esperimento di laboratorio. Stiamo lavorando attivamente per scalare la chimica delle cellule LMR e integrarle nella nostra futura gamma di veicoli entro questo decennio. Il team sta già producendo le nostre celle LMR di seconda generazione presso la nostra linea pilota", ha aggiunto.

      Lo sviluppo di questa nuova batteria arriva nonostante Ford abbia rallentato molti dei suoi piani EV lo scorso anno, tra cui l'axing di un SUV elettrico a tre file e il ritardo di una nuova versione elettrica dell'F-150. Tuttavia, sta ancora lavorando su un pickup elettrico di medie dimensioni e un nuovo furgone elettrico, tra gli altri veicoli elettrici focalizzati sul consumatore.

      

      

      

      

      

       Foto Ford