La Revolucionaria Batería LMR De Ford Tiene Como Objetivo Reducir Drásticamente Los Costos De Los Vehículos Eléctricos Y Aumentar El Rendimiento | Carscoops

      La nueva química de la batería rica en manganeso y litio de Ford ofrecerá mejoras generales en los futuros modelos de vehículos eléctricos

       hace 5 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La batería LMR recientemente desarrollada de Ford promete un mejor alcance y un perfil de seguridad como las celdas LFP.

      La química de la batería LMR está diseñada para ser más asequible que las baterías actuales de níquel medio.

      La compañía cree que esta batería ayudará a lograr la paridad de costos con los modelos ICE tradicionales.

      

      A medida que el mercado de vehículos eléctricos continúa evolucionando, la tecnología de baterías se está convirtiendo rápidamente en el campo de batalla para los principales fabricantes de automóviles. La mayoría de los automóviles eléctricos actualmente disponibles usan baterías de fosfato de litio y hierro (LFP) o níquel manganeso cobalto (NMC o NCM), y algunos fabricantes exploran opciones de iones de sodio.

      

      

      Ahora, Ford está dando un paso más allá, anunciando una nueva química de batería que planea incorporar a su línea de vehículos eléctricos durante la próxima década. Ingrese a las baterías ricas en Litio y Manganeso( LMR), desarrolladas en el Centro de Excelencia de Baterías del Óvalo Azul en Michigan.

      Leer: El Experimento De Ford En Centros De Distribución De Vehículos Eléctricos Ha Terminado

      En una publicación de LinkedIn esta semana, Charles Poon, director de ingeniería de propulsión electrificada de Ford, explicó que las baterías LMR ofrecen una densidad de energía más alta que las baterías tradicionales de alto níquel. Esto, según Poon, se traduce en un mayor alcance para los vehículos eléctricos de Ford, lo que significa que los clientes pueden viajar más lejos con una sola carga, reduciendo esa "ansiedad de alcance" demasiado común que afecta a tantos conductores de vehículos eléctricos.

      

      

      

      

      La batería LMR ha sido diseñada para lograr un perfil de seguridad similar al de las baterías LFP, y prometen ser "significativamente" más baratas que las baterías actuales de níquel medio. Poon pasó a describir las baterías LMR como la respuesta a "¿qué sigue?"con Ford ya vendiendo vehículos eléctricos propulsados por LFP y NCM.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ford dijo que esta nueva batería también lo ayudará a lograr la paridad de costos entre los vehículos eléctricos y los vehículos a gasolina. No se sabe si Ford colaboró con alguno de sus socios de baterías existentes en el desarrollo de la química LMR, como CATL, LG o SK On, y Poon simplemente acreditó a los más de 135 "químicos, ingenieros de fabricación y científicos de clase mundial" en el sitio de Ford.

      "Esto no es solo un experimento de laboratorio . Estamos trabajando activamente para escalar la química de las células LMR e integrarlas en nuestra futura línea de vehículos en esta década. El equipo ya está produciendo nuestras células LMR de segunda generación en nuestra línea piloto", agregó.

      El desarrollo de esta nueva batería se produce a pesar de que Ford desaceleró muchos de sus planes de vehículos eléctricos el año pasado, incluido el despido de un SUV eléctrico de tres filas y el retraso de una nueva versión eléctrica del F-150. Sin embargo, todavía está trabajando en una camioneta eléctrica de tamaño mediano y una nueva camioneta eléctrica, entre otros vehículos eléctricos enfocados en el consumidor.

      

      

      

      

      

       Fotos Ford