Новый Аккумулятор LMR От Ford Призван Снизить Затраты На Электромобили И Повысить Производительность | Carscoops

      Брэд Андерсон (Brad Anderson) 5 часов назад сообщил, что новый литий-марганцевый состав аккумуляторов Ford улучшит все характеристики будущих моделей электромобилей.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Недавно разработанный LMR аккумулятор Ford обещает увеличить запас хода и повысить уровень безопасности, как у элементов LFP.

      Химический состав аккумуляторов LMR разработан таким образом, чтобы быть более доступным по цене, чем существующие аккумуляторы среднего класса с никелевым покрытием.

      Компания считает, что этот аккумулятор поможет достичь ценового паритета с традиционными моделями ICE.

      

      Поскольку рынок электромобилей продолжает развиваться, технология аккумуляторов быстро становится полем битвы для крупных автопроизводителей. Большинство доступных в настоящее время электромобилей используют литий-железо-фосфатные (LFP) или никель-марганцево-кобальтовые (NMC или NCM) аккумуляторы, а некоторые производители изучают варианты с ионно-натриевыми аккумуляторами.

      

      

      Теперь Ford делает еще один шаг вперед, объявляя о новой технологии производства аккумуляторов, которую компания планирует внедрить в свою линейку электромобилей в течение следующего десятилетия. Представляем литий-марганцевые аккумуляторы (LMR), разработанные в Центре передового опыта Blue Oval в Мичигане.

      Читайте: Эксперимент Ford по созданию распределительных центров электромобилей завершен

      В своем посте в LinkedIn на этой неделе Чарльз Пун, директор Ford по разработке электрифицированных силовых установок, объяснил, что аккумуляторы LMR обладают более высокой плотностью энергии, чем традиционные аккумуляторы с высоким содержанием никеля. Это, по словам Пуна, приводит к увеличению дальности полета электромобилей Ford, что означает, что клиенты могут ездить дальше на одной зарядке, снижая слишком распространенную “боязнь дальности полета”, которая мучает многих водителей электромобилей.

      

      

      

      

      Аккумулятор LMR был разработан таким образом, чтобы обеспечить уровень безопасности, аналогичный показателям аккумуляторов LFP, и он обещает быть “значительно” дешевле современных аккумуляторов среднего класса с никелевым покрытием. Далее Пун описал аккумуляторы LMR как ответ на вопрос “что дальше?”, поскольку Ford уже продает электромобили с питанием от LFP и NCM.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Компания Ford заявила, что этот новый аккумулятор также поможет ей достичь ценового паритета между электромобилями и автомобилями, работающими на бензине. Нет никаких сведений о том, сотрудничал ли Ford с кем-либо из своих существующих партнеров по производству аккумуляторов в разработке химического состава LMR, таких как CATL, LG или SK On. Пун просто отметил, что на заводе Ford работают более 135 “химиков, инженеров-технологов и ученых мирового класса”.

      “Это не просто лабораторный эксперимент. Мы активно работаем над расширением химического состава LMR-элементов и их интеграцией в нашу будущую линейку транспортных средств в течение этого десятилетия. Команда уже производит LMR-элементы второго поколения на нашей экспериментальной линии”, - добавил он.

      Разработка этого нового аккумулятора началась, несмотря на то, что в прошлом году Ford приостановил многие свои планы по производству электромобилей, в том числе отказался от трехрядного электрического внедорожника и отложил выпуск новой электрической версии F-150. Тем не менее, компания все еще работает над электрическим пикапом среднего размера и новым электрическим фургоном, а также над другими электромобилями, ориентированными на потребителя.

      

      

      

      

      

       Фотографии Ford