L'unica cosa che si frappone tra Mazda e una nuova auto sportiva rotativa è il "business" 

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      Proprio come la moda adolescente degli anni ' 90 è riemersa al tuo obiettivo più vicino (Perché???), tutto ciò che è vecchio è apparentemente nuovo. Honda ha riportato l'Integra, il Preludio è dovuto al prossimo, e un dirigente Toyota ha confermato il ritorno della Celica. È un'auto sportiva Mazda dotata di rotazione prossima?

      La straordinaria Mazda Iconic SP concept è stata presentata nel 2023. Non solo la vettura sportiva era splendida, ma conteneva una sorpresa: un propulsore ibrido rotante a due rotori. Parlando con Road & Track, i dirigenti Mazda dicono che l'azienda è funzionalmente pronta a mettere una versione di produzione dell'iconica SP sulla catena di montaggio, ma per farlo, deve avere un buon senso per gli affari.

      “Se vediamo un buon business case, siamo pronti ad andare", ha detto Mazda CTO Ryuichi Umeshita. "Dove siamo stiamo sviluppando la tecnologia per passare il regolamento degli Stati Uniti, e abbiamo una previsione molto buona ora technically Ma tecnicamente, siamo quasi pronti.”

      "Ho deciso di riaprire il rotary engine development group e ho dato loro una missione, [che] era di rispettare severe normative sulle emissioni come LEV IV negli Stati Uniti e Euro 7”, ha spiegato il CEO Masahiro Moro.

      

      

      

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       "Sappiamo che il rotary non è bravo a rispettare le emissioni, questo è stato il motivo per cui abbiamo deciso di interromperlo nel 2012”, ha aggiunto. "Questo è un ostacolo molto alto che devono superare, ma nell'ultimo anno i progressi sono stati molto incoraggianti.”

      Mazda ha utilizzato un motore rotativo dal ritiro della RX-8, ma solo come range extender per il crossover elettrico subcompatto MX-30. La stessa MX - 30 è stata eliminata dalla gamma statunitense nel 2023 a causa delle scarse vendite. Ma un motore rotativo 830cc con 74 cavalli in nome della gamma estesa è una bestia molto, molto diversa da un rotary a sangue pieno per prestazioni rauche. 

      Si dice che l'Iconic SP a doppio rotore produca 365 CV alle ruote posteriori. Fin dall'inizio, Mazda non è mai stata timida riguardo al suo design pronto per la produzione. "Questo concetto non è solo una di quelle show car vuote”, ha detto il capo del design Masashi Nakayama all'epoca. 

      ” È stato progettato con l'intento reale di trasformarlo in un modello di produzione in un futuro non così lontano", ha detto Nakayama in precedenza. E la sua storia non ha vacillato, ribadendo con R & T: "Devo stare molto attento a quello che dico qui, ma ci siamo assicurati che [l'iconico SP] fosse fattibile per la produzione.” 

      Quindi, l'unica cosa che si frappone tra noi e un vero successore di RX-7 e RX-8 è la prova che abbastanza persone ne compreranno uno per rendere il tutto finanziariamente utile.