Единственное, что стоит между Mazda и новым спортивным автомобилем с поворотным механизмом, - это "Бизнес" 

      

      

      

      Подпишитесь на рассылку Mazda Daily.

      

      

      

      

      Как только подростковая мода 90-х вновь появилась в вашем ближайшем магазине (почему???), все старое, по-видимому, снова стало новым. Honda вернула Integra, следующей должна появиться Prelude, а представитель Toyota подтвердил возвращение Celica. Следующим будет спортивный автомобиль Mazda с поворотным механизмом?

      Потрясающий концепт Mazda Iconic SP concept был представлен в 2023 году. Спортивный автомобиль был не только великолепен, но и содержал в себе сюрприз: гибридную силовую установку с двумя роторами. В беседе с корреспондентом Road & Track руководители Mazda заявили, что компания функционально готова к выпуску серийной версии культового SP на конвейер, но для этого необходимо, чтобы это было разумно с точки зрения бизнеса.

      “Если мы увидим хорошее экономическое обоснование, мы будем готовы к работе”, - сказал технический директор Mazda Рюичи Умешита. “Мы разрабатываем технологию, которая позволит нам соответствовать требованиям США, и сейчас у нас очень хорошие прогнозы… Но технически мы почти готовы”.

      “Я решил возобновить работу группы по разработке роторных двигателей и поставил перед ними задачу, которая заключалась в соблюдении строгих норм по выбросам вредных веществ, таких как LEV IV в США и Euro 7”, - пояснил генеральный директор Масахиро Моро.

      

      

      

      Mazda

       “Мы знаем, что компания rotary не очень хорошо справляется с выбросами вредных веществ, именно по этой причине мы решили отказаться от нее в 2012 году”, - добавил он. “Это очень серьезное препятствие, которое им предстоит преодолеть, но за последний год прогресс был очень обнадеживающим”.

      Компания Mazda использовала роторный двигатель с тех пор, как сняла с производства RX-8, но только в качестве дополнения к малолитражному электрическому кроссоверу MX-30. Сам MX-30 был исключен из модельного ряда в США в 2023 году из-за низких продаж. Но роторный двигатель объемом 830 куб.см и мощностью 74 лошадиные силы, благодаря увеличенному радиусу действия, очень сильно отличается от полнокровного роторного двигателя с высокой производительностью. 

      Говорят, что двухроторный Iconic SP выдает 365 л.с. на задние колеса. С самого начала Mazda никогда не стеснялась своего дизайна, готового к производству. “Этот концепт - не просто один из тех пустых шоу-каров”, - сказал тогда руководитель отдела дизайна Масаси Накаяма. 

      “Он был разработан с реальным намерением превратить его в серийную модель в недалеком будущем”, - ранее говорил Накаяма. И его история не изменилась, он повторил в R & T: “Я должен быть очень осторожен с тем, что говорю здесь, но мы позаботились о том, чтобы [культовый SP] был пригоден для производства”. 

      Итак, единственное, что стоит между нами и реальным преемником RX-7 и RX-8, - это доказательство того, что его купит достаточное количество людей, чтобы сделать все это финансово оправданным.