Lo Único Que se Interpone Entre Mazda y un Nuevo Deportivo Rotativo Es el 'Negocio' 

      Mazda

      

      

      

      

      

       Inscríbase en The Drive Daily

      

      

      

      

      Así como la moda adolescente de los 90 ha resurgido en su objetivo más cercano (¿Por qué???), todo lo viejo aparentemente vuelve a ser nuevo. Honda trajo de vuelta el Integra, el Prelude llegará a continuación y un ejecutivo de Toyota ha confirmado el regreso del Celica. ¿Es el próximo auto deportivo Mazda equipado con rotación?

      El impresionante Mazda Iconic SP concept se presentó en 2023. El deportivo no solo era precioso, sino que contenía una sorpresa: un tren motriz híbrido rotativo de dos rotores. Hablando con Road & Track, los ejecutivos de Mazda dicen que la compañía está funcionalmente lista para poner una versión de producción del icónico SP en la línea de ensamblaje, pero para hacerlo, tiene que tener sentido comercial.

      "Si vemos un buen caso de negocio, estamos listos para comenzar", dijo el director de tecnología de Mazda, Ryuichi Umeshita. "Donde estamos es desarrollando la tecnología para aprobar la regulación estadounidense, y tenemos un pronóstico muy bueno ahora But Pero técnicamente, estamos casi listos.”

      "Decidí reabrir el grupo de desarrollo de motores rotativos y les di una misión, [que] era cumplir con estrictas regulaciones de emisiones como LEV IV en los EE.UU. y Euro 7", explicó el CEO Masahiro Moro.

      

      

      

      Mazda

       "Sabemos que Rotary no es bueno para cumplir con las emisiones, esa fue la razón por la que decidimos suspenderlo en 2012", agregó. "Ese es un obstáculo muy alto que tienen que superar, pero en el último año, el progreso ha sido muy alentador.”

      Mazda ha utilizado un motor rotativo desde que retiró el RX-8, pero solo como un extensor de rango para el crossover eléctrico subcompacto MX-30. El MX - 30 en sí mismo se eliminó de la línea estadounidense en 2023 debido a las bajas ventas. Pero un motor rotativo de 830 cc con 74 caballos de fuerza en nombre de la autonomía extendida es una bestia muy, muy diferente de un rotativo de pura sangre para un rendimiento estridente. 

      Se dice que el icónico SP de doble rotor produce 365 HP en las ruedas traseras. Desde el principio, Mazda nunca ha sido tímido con respecto a su diseño listo para producción. "Este concept no es solo uno de esos autos de exhibición vacíos", dijo el jefe de diseño Masashi Nakayama en ese momento. 

      "Ha sido diseñado con la intención real de convertirlo en un modelo de producción en un futuro no muy lejano", dijo Nakayama anteriormente . Y su historia no ha flaqueado, reiterando con R & T: "Tengo que tener mucho cuidado con lo que digo aquí, pero nos aseguramos de que [el icónico SP] sea factible para la producción.” 

      Entonces, lo único que se interpone entre nosotros y un verdadero sucesor del RX-7 y RX-8 es la prueba de que suficientes personas comprarán uno para que todo valga la pena financieramente.