¿Qué Modelos De Tesla Han Tenido Más Retiros Del Mercado? Es Una Carrera Reñida | Carscoops

      El Model S ha estado en producción desde 2015, pero en comparación con el Cybertruck que se lanzó hace 18 meses, solo tiene 5 veces más retiros del mercado

       hace 17 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Un nuevo estudio revela qué modelos de Tesla han sido los más retirados del mercado en EE.UU.

      A pesar de tener solo 18 meses, el Cybertruck ha sido retirado del mercado ocho veces.

      Solo el 33 por ciento de los retiros se solucionaron a través de OTA, el resto requirió visitas a los distribuidores.

      

      Los automóviles eléctricos contienen menos piezas móviles que los vehículos de combustión, pero si cree que eso se traduce en menos automóviles retirados del mercado, piénselo de nuevo. El año pasado, Tesla emitió retiros del mercado de más de 5.1 millones de automóviles, superando a cualquier otro fabricante de automóviles, incluso al ex "campeón" de retiros Ford. Ahora, un nuevo estudio ha revelado qué modelos de Tesla han recibido la mayor cantidad de comandos de regreso a la base desde que la compañía produjo su primer automóvil hace más de 15 años.

      

      

      Si adivinó que el sedán Model S era el producto más retirado del mercado de la compañía debido a que ha estado en producción por más tiempo, estaría en lo cierto. El Model S debutó en 2012, cinco años antes que el Model 3 y siete años por delante del Model Y. Pero lo sorprendente es lo cerca que estuvieron los otros autos a pesar de haber existido por mucho menos tiempo.

      Las Marcas Más Retiradas Del Mercado En 2024: Tesla Lidera, Pero Ford Supera Las Reparaciones En Persona Por Millones

      El Model S ha acumulado 39 retiros, mientras que el Model X, que se lanzó en 2015, está pisándole los talones con 38 retiros. El sedán Model 3 ha registrado 30 retiros diferentes desde su llegada en 2017, pero el crossover Model Y, que no apareció hasta 2020, ha sido retirado del mercado 33 veces.

      

      

      

      

      ¿Qué Hay Del Cybertruck?

      Pasando al Cybertruck, su cuenta de ocho retiros parece a primera vista ser baja en comparación. Sin embargo, cuando considera que solo ha estado en producción durante 18 meses, puede ver que está en camino de superar a todos los demás Tesla si el fabricante de automóviles no controla sus problemas de calidad. Los problemas de calidad han incluido piezas exteriores sueltas, problemas con el inversor de la unidad, almohadillas de los pedales sueltas, limpiaparabrisas defectuosos y otros gremlins eléctricos.

      

      

      

      

      

       Crédito: Brady, Reilly & Cardoso LLC

      

      

      

      Actualizaciones de OTA

      Una ventaja que tenía la marca de Elon Musk sobre la mayoría de los otros fabricantes de automóviles hasta hace poco, cuando comenzaron a adoptar tecnología similar, era su capacidad para realizar actualizaciones OTA (air-the-air). Esto significaba que muchos retiros de Tesla no eran del tipo tradicional que requería un viaje a un concesionario para clasificarlos. Pero tal vez no tantos como imaginabas.

      

      

      Según los datos recopilados por los abogados de accidentes automovilísticos Brady, Reilly & Cardoso LLC, con sede en Jersey, solo el 37.3 por ciento, o 31 de los 83 retiros de Tesla, fueron atendidos por OTA. El 62.7 por ciento restante (52 retiros) requirió una visita al distribuidor.

      Afortunadamente para los técnicos de los centros de servicio, los cinco mayores retiros del mercado del fabricante de automóviles han sido trabajos de OTA. El más grande, emitido el año pasado, afectó a 2.19 millones de vehículos y fue para corregir un tamaño de letra incorrecto para las luces de advertencia del Sistema de Frenos, Estacionamiento y Frenos Antibloqueo (ABS) en los grupos de indicadores de toda la gama de vehículos Tesla. El segundo retiro más grande se emitió en 2023 y afectó a 2.03 millones de unidades Model X, Model S, Model Y y Model 3, que la NHTSA consideró que permitían a los conductores hacer un mal uso del sistema de Piloto automático. Esa también fue una solución de OTA.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      En el otro extremo de la escala, Tesla emitió un retiro del mercado en 2022 que afectó solo a un automóvil, un Model X al que le faltaba un soporte de refuerzo de la estructura del cuerpo en el asiento de la segunda fila. Y si se pregunta cuál fue el primer retiro del mercado de Tesla debido a pernos de brida del buje trasero con poca torsión en 345 ejemplares del Roadster MY08.

      Números de Retiro del Mercado de Tesla: Calidad, No Cantidad

      

      

      Aunque Tesla retiró un total de 5.1 millones de automóviles el año pasado, frente a 4.7 millones de Stellantis y 4.4 millones de Ford, emitió muchos menos retiros individuales. Mientras que Stellantis realizó la asombrosa cantidad de 67 retiros separados y Ford 62, Tesla anunció solo 15. Lo que suena bien hasta que recuerdas que Tesla solo ha construido seis líneas de modelos de vehículos diferentes en su historia (ciertamente no tan larga), mientras que los fabricantes de automóviles de Detroit que han estado alrededor de casi un siglo más, han construido cientos.

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