Quali modelli Tesla hanno avuto più richiami? È una gara serrata / Carscoops

      La Model S è in produzione dal 2015, ma rispetto al Cybertruck lanciato 18 mesi fa, ha solo 5 volte più richiami

       17 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Un nuovo studio rivela quali modelli Tesla sono stati colpiti dal maggior numero di richiami statunitensi.

      Nonostante abbia solo 18 mesi, il Cybertruck è stato richiamato otto volte.

      Solo il 33% dei richiami è stato risolto tramite OTA, il resto ha richiesto viaggi presso i rivenditori.

      

      Le auto elettriche contengono meno parti mobili rispetto ai veicoli a combustione, ma se pensi che ciò si traduca in meno auto richiamate, ripensaci. L'anno scorso Tesla ha emesso richiami per oltre 5,1 milioni di auto, superando qualsiasi altra casa automobilistica, anche l'ex “campione” di richiamo Ford. Ora, un nuovo studio ha rivelato quali modelli Tesla sono stati colpiti con il maggior numero di comandi di ritorno alla base da quando l'azienda ha prodotto la sua prima auto oltre 15 anni fa.

      

      

      Se hai indovinato che la berlina Model S era il prodotto più richiamato dell'azienda sulla base del fatto che è stata in produzione più a lungo, avresti ragione. La Model S ha debuttato nel 2012, cinque anni prima della Model 3 e sette anni prima della Model Y. Ma ciò che sorprende è quanto siano vicine le altre auto nonostante siano state in giro per molto meno tempo.

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      La Model S ha collezionato 39 richiami, mentre la Model X, che è stata lanciata nel 2015, è alle calcagna con 38 richiami. La berlina Model 3 ha registrato 30 richiami diversi dal suo arrivo nel 2017, ma il crossover Model Y, che non ha fatto la sua comparsa fino al 2020, è stato richiamato 33 volte.

      

      

      

      

      E il Cybertruck?

      Passando al Cybertruck, il suo conteggio di otto richiami sembra a prima vista essere basso in confronto. Tuttavia, se si considera che è stato in produzione solo per 18 mesi, si può vedere che è in procinto di divampare oltre ogni altra Tesla se la casa automobilistica non ottiene una presa sui suoi problemi di qualità. I problemi di qualità hanno incluso parti esterne che si allentano, problemi di inverter, pastiglie dei pedali che si allentano, tergicristalli che non funzionano e altri gremlins elettrici.

      

      

      

      

      

       Credito: Brady, Reilly & Cardoso LLC

      

      

      

      Aggiornamenti OTA

      Un vantaggio che il marchio di Elon Musk aveva rispetto alla maggior parte delle altre case automobilistiche fino a poco tempo fa, quando hanno iniziato ad adottare una tecnologia simile, era la sua capacità di eseguire aggiornamenti OTA (air-the-air). Ciò significava che molti richiami Tesla non erano il tipo tradizionale che richiedeva un viaggio da un rivenditore per ordinare. Ma forse non così tanti come immaginavi.

      

      

      Secondo i dati scricchiolati dagli avvocati di incidenti stradali Brady, Reilly & Cardoso LLC, solo il 37,3%, o 31 degli 83 richiami di Tesla, sono stati gestiti da OTA. Il restante 62,7% (52 richiami) ha richiesto una visita al rivenditore.

      Fortunatamente per i tecnici dei centri di assistenza, i cinque più grandi richiami della casa automobilistica sono stati tutti lavori OTA. Il più grande, emesso lo scorso anno, ha interessato 2,19 milioni di veicoli ed è stato quello di correggere una dimensione del carattere errata per le luci di avvertimento del freno, del parco e del sistema frenante Antilock (ABS) sui cluster di gauge dell'intera gamma di veicoli Tesla. Il secondo più grande richiamo è stato emesso nel 2023 e ha interessato 2,03 milioni di unità Model X, Model S, Model Y e Model 3 che l'NHTSA ha ritenuto consentito ai conducenti di abusare del sistema autopilota. Quella era anche una correzione OTA.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      All'altra estremità della scala, Tesla ha emesso un richiamo nel 2022 che ha interessato solo una vettura, una Model X che mancava di una staffa di rinforzo della struttura del corpo nel sedile della seconda fila. E se ti stai chiedendo quale sia stato il primo richiamo di Tesla a causa dei bulloni della flangia del mozzo posteriore sotto torchiati su 345 esempi di Roadster MY08.

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      Anche se Tesla ha richiamato un totale di 5,1 milioni di auto l'anno scorso, contro 4,7 milioni per Stellantis e 4,4 milioni per Ford, ha emesso molti meno richiami individuali. Mentre Stellantis ha sfornato 67 richiami separati e Ford 62, Tesla ne ha annunciati solo 15. Il che suona bene fino a quando non ricordi che Tesla ha costruito solo sei diverse linee di modelli di veicoli nella sua storia (certamente non così lunga), mentre le case automobilistiche di Detroit che sono state circa quasi un secolo in più, ne hanno costruite centinaia.

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