Nuova Subaru Outback finalmente esce come un SUV / Carscoops

      Sotto un design completamente nuovo, gran parte della trasmissione di 2026 Ouback è la stessa di prima

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Il nuovo Outback di Subaru cresce di dimensioni mentre compone leggermente l'uscita del motore di base.

      La cabina è dotata di due display digitali, infotainment più veloce e pulsanti HVAC fisici.

      Wilderness trim porta ammortizzatori off-road, angoli aggiornati e 9,5 pollici di spazio.

      

      La Subaru Outback ha definito il moderno carro pronto per l'fuoristrada, e ora è tornato con una riprogettazione completa per il 2025, giusto in tempo per il suo 30 ° compleanno. Come uno dei pionieri del crossover originale, l'Outback stava facendo la cosa robusta della famiglia prima che la maggior parte delle case automobilistiche prendesse piede. Rivali come Audi Allroad e Volvo XC70 hanno seguito il suo esempio, ma pochi hanno eguagliato la sua capacità di resistenza. Ora, con l'eredità sparita, il crossover mid-size più venduto d'America sta voltando pagina, appoggiandosi al suo lato SUV e lasciando dietro di sé la maggior parte delle sue radici di carro.

      

      

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      Alcune cose rimangono le stesse, però. Innanzitutto, la trazione integrale continua ad essere standard. Ogni 2026 Outback dispone di almeno 8,7 pollici (220 mm) di altezza da terra, anche. Arriverà in quasi tutti i livelli di allestimento dal 2025, e otterrà anche le stesse due scelte di motore.

      Un leggero calo di potenza, stessa configurazione CVT

      

      

      

      

      È interessante notare che il motore base aspirato in realtà rende due cavalli in meno. Per il 2025, ha prodotto 182 pony, e ora ne fa 180. Il motore turbo da 2,4 litri offre 260 cavalli, che sembra un'occasione persa in quanto è uguale alla versione 2025, ma almeno non è inferiore. Entrambi i motori utilizzano un CVT per trasmettere potenza a tutte e quattro le ruote.

      

      

      

      La grande notizia, però, è proprio come grosso questo nuovo Outback sembra. Dal naso alla coda, è molto più squadrato rispetto al suo predecessore. I fari sono divisi in due spazi sulla parte anteriore e reggono un'ampia griglia a forma di U con un enorme distintivo Subaru al centro. Il rivestimento in plastica del corpo mira a dare a questo carro sportivo un aspetto muscoloso da ogni lato. Subaru dice che è andato con il look squadrato al fine di " sottolineare la sua altezza e durata.”

      Subaru non si è fermata allo styling. Le rotaie del tetto del nuovo Outback sono costruite per gestire un carico dinamico di 220 libbre, sufficiente per biciclette, attrezzi o persino una tenda sul tetto. La capacità di carico statica supera le 800 libbre e c'è un limite di carico laterale di 220 libbre, il che significa che è possibile appendere un'amaca o montare una clothesline tra le traverse senza problemi. Dietro, un portellone posteriore più verticale aiuta a migliorare sia l'estetica che la capacità di carico.

      Aggiornamenti interni e miglioramenti tecnologici

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Le modifiche continuano nella cabina dove Subaru incorpora due nuovi display. Il cluster di gauge è ora un'unità digitale da 12,3 pollici e il sistema di infotainment misura 12,1 pollici con un nuovo processore per accelerare le risposte. Questo da solo suona come un aggiornamento che siamo interessati a testare.

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      In effetti, Subaru sembra aver ascoltato anche le lamentele sul controllo HVAC nel sistema di infotainment. Ora sono tutti i pulsanti fisici sotto il sistema di infotainment. Wireless Android Auto e Apple CarPlay sono standard.

      

      

      

      Subaru dice che l'Outback riduce il rumore del vento del 10% ed è più silenzioso e “più raffinato” di conseguenza. La casa automobilistica ha ridisegnato anche altri elementi, tra cui i portabicchieri, le porte di ricarica e la copertura tonneau. Anche la cabina è più grande, grazie a una linea del tetto più alta di 2 pollici. Ciò significa due piedi cubi in più di spazio di archiviazione, 34,6 in totale, nella parte posteriore. Tutto questo suona alla grande, ma Subaru ha almeno un altro trucco di partito nell'Outback.

      

      

      In particolare, consente ai conducenti di andare a mani libere su alcune autostrade fino a 85 mph. Questo dovrebbe rendere ancora migliore quella che sembra una buona macchina da viaggio. In particolare, Subaru non ha ancora rilasciato cifre sul risparmio di carburante, prezzi o disponibilità per l'Outback.

      Wilderness Edition: più robusto, più capace

      

      

      

      Quello che ci ha detto è quanto sia capace e robusto il nuovo Outback Wilderness. Viene fornito di serie con il motore turbo, un CVT e AWD. In cima a quelle caratteristiche previste, ha 9,5 pollici di altezza da terra. Sono i dettagli che sono davvero intriganti qui, però.

      Ad esempio, la Wilderness edition ottiene ammortizzatori sintonizzati in modo univoco che reagiscono in tempo reale alle condizioni della strada. Il sistema AWD può anche bloccare il differenziale centrale più velocemente rispetto al passato per ridurre la rotazione delle ruote in fuoristrada. Subaru ha prestato attenzione a dettagli importanti come la partenza, l'approccio e l'angolo di rottura.

      

      

      

      “L'angolo di avvicinamento è stato esteso a 20 gradi rispetto a 18 gradi; il breakover della rampa si sposta fino a 21,2 gradi rispetto a 19,4 gradi; e l'angolo di partenza aumenta a 22,5 gradi rispetto a 21,4 gradi”, afferma la casa automobilistica. È interessante notare che queste sono solo figure di riporto dal Deserto di ultima generazione, tranne per quanto riguarda l'angolo di partenza. Potrebbe partire con un angolo migliore di 23,6 gradi. 

      Anche così, l'Outback 2026 rimane uno dei carri più capaci – scusate, SUV – sul mercato, mescolando l'usabilità quotidiana con una reale funzionalità fuoristrada. Aspetteremo di vedere come i prezzi e il risparmio di carburante si scuotono, ma gli aggiornamenti qui sembrano promettenti, anche se i fan di lunga data di Subaru perderanno l'esperienza di pure wagon.