La disordinata trasmissione TELEVISIVA del GP del Bahrain sottolinea il dilemma dei 180 milioni di dollari della F1

      Mark Sutton-Formula 1

      

      

      

      

      

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      La Formula 1 è tutta una questione di margini: un millesimo di secondo può determinare un ingresso in Q3, un centesimo di secondo può dettare uno spruzzo di champagne sul podio e un decimo di secondo può porre fine a una carriera. Quei decimali, tuttavia, sono difficili da visualizzare senza un foglio di temporizzazione sullo schermo che accompagna la sfocatura di 20 auto che passano oltre lo schermo del televisore. E se il Gran Premio del Bahrain F1 del 2025 dello scorso fine settimana ha avuto un problema, non sono state le bandiere in bianco e nero per i piloti che superano i limiti della pista o la squalifica di Nico Hulkenberg. Era una trasmissione TV disordinata.

      F1TV, l'emittente ufficiale di F1, ha sperimentato una serie di nuove grafiche in questa stagione. Dalla prima gara della stagione 2025 a marzo, i fan hanno inondato le piattaforme di social media per criticare tutto, dalla tipografia della F1 alla sua mancanza di una classifica coerente. Indipendentemente da quanto possa essere eccitante l'azione in pista, conta solo se gli spettatori di tutto il mondo possono guardarlo.

      Domenica, una gara ricca di collisioni tra auto paraurti e master class difensive non è stata all'altezza delle aspettative poiché i decimali che mantengono gli spettatori sul bordo dei loro posti erano periodicamente assenti dagli schermi degli spettatori. "Non avere un tempismo dal vivo a cui guardare costantemente rovina davvero l'esperienza dei fan in modo piuttosto massiccio durante una gara", Matt Gallagher di P1 Con Matt & Tommy, un popolare podcast di F1, pubblicato su X. 

      

      

      

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      Mentre la papaya orange McLaren di Oscar Piastre ha navigato attraverso la bandiera a scacchi per conquistare il primo posto e Max Verstappen ha combattuto con Pierre Gasly per conquistare il sesto posto sul traguardo, la telecamera si è concentrata su una scena diversa: la seconda McLaren dietro George Russell. Mentre gli scarti dell'ultimo secondo sono stati riprodotti,gli spettatori che guardavano da casa hanno perso lo scontro finale.

      Ma il problema è più grande delle sole selezioni di font in conflitto, delle cifre mancanti o degli angoli di ripresa sconsiderati. Mentre la F1 affronta una guerra di offerte di trasmissione americana con un interesse limitato, rischia di non servire un prodotto attraente. 

      ESPN e ABC attualmente possiedono i diritti esclusivi di air F1 negli Stati Uniti. Dopo che la rete ha firmato un accordo nel 2018 per trasmettere gare per soli 5 5 milioni, ha fatto il salto a un accordo sui diritti media di reported 90 milioni all'anno nel 2023. Con il gigante dei media che fa un passo indietro alla fine di questa stagione, i diritti televisivi e di streaming 2026 sono sul tavolo. I rapporti hanno cominciato a circolare nel mese di febbraio che Netflix era interessato, e Warner Bros. Discovery, Fox, Amazon, e NBC sono stati tutti collegati con una potenziale offerta, con F1TV incluso. L'unico problema è il cartellino del prezzo allegato: F1 vuole tra $150 milioni a 1 180 milioni all'anno, secondo il Wall Street Journal. 

      Nonostante Drive to Survive, le docuserie Netflix di sette stagioni dello sport, che diffondono la febbre della F1 in tutti i 50 stati, la serie di corse non vale più di $100 milioni, ha trovato la società di ricerca Ampere Analysis. E mentre ESPN ha attirato un record di 3,1 milioni di spettatori durante il Grand Prix di Miami del 2024, diversi fattori—tra cui i primi tempi di partenza mentre lo sport viaggiava in tutto il mondo—hanno contribuito alla spettacolarità complessiva nel 2024 diminuendo del 3%. 

      La ricetta di F1 per il successo-uno spettacolo in pista amplificato da show run e gare sprint che spuntano nelle più grandi città americane—è legata a rendere l'esperienza esclusiva di visitare una pista più accessibile tramite un televisore.

      

      

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      Infatti, quando Bernie Ecclestone, ex dirigente dei diritti commerciali dello sport, ha visto il futuro della F1, ha visto la televisione. Ispirato dal tempo sullo schermo del football americano, il magnate britannico vendette i diritti alla European Broadcasting Union per tutte le 16 gare della stagione 1982. Verso la fine del decennio, Ecclestone si rese conto che il denaro reale era stato trovato nella vendita dei diritti TV separatamente in ogni paese. All'inizio degli anni ' 90, gli ascolti televisivi di F1 erano cresciuti fino a 200 milioni di spettatori per gara e i diritti televisivi dello sport valevano 120 milioni di dollari in cinque anni. Quando Liberty Media, con sede in Colorado, ha conquistato i diritti commerciali di F1 nel 2017, si trattava di vendere il potenziale home theater della serie agli americani. E quegli americani hanno preso un grosso morso dal più europeo degli sport: un sondaggio del 2022 ha rilevato che il 28% degli americani si considera fan di F1. 

      Ma mentre l'attenzione della F1 vira sempre più verso l'appeal in pista dello sport fuori pista - dal stendere il tappeto rosso alla vendita di biglietti per le suite VIP-la maggior parte dei fan continuerà a interagire con esso davanti a uno schermo. 

      Il successo di un accordo sui diritti dei media dipende da diversi fattori: il potenziale per ulteriori occhi, l'opportunità di esclusività e, soprattutto, il futuro flusso di entrate. Ma mantenere felici i fan dell'eredità è parte dell'affare che la F1 non può permettersi di perdere. Vendere un buon prodotto da corsa è una parte vitale di quel pacchetto. 

      Domenica, c'erano un sacco di trame che offrivano uno spettacolo divertente per i fan che guardavano dai loro divani: la sfilza di problemi di transponder, DRS e dash di Russell; la strategia difensiva di Charles Leclerc; la Red Bull malata di Max Verstappen. Tuttavia, la maggior parte di quelle narrazioni erano definite da decimali e altre immagini che i fan non potevano vedere ad occhio nudo. 

      La scomparsa di quei numeri può sembrare banale, ma raccontano una storia. Senza di loro e gli occhi guizzanti che chiedono, la F1 non è un prodotto da corsa del valore di $180 milioni. Infatti, perde la maggior parte del suo valore senza un foglio di temporizzazione. 

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