La Desordenada Transmisión Televisiva del GP de Bahréin Subraya el Dilema de los 180 MILLONES de Dólares de la F1

      Mark Sutton-Fórmula 1

      

      

      

      

      

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      La Fórmula 1 tiene que ver con los márgenes: una milésima de segundo puede determinar una entrada en la Q3, una centésima de segundo puede dictar un spray de champán en el podio y una décima de segundo puede poner fin a una carrera. Esos decimales, sin embargo, son difíciles de visualizar sin una hoja de tiempos en pantalla que acompañe el desenfoque de 20 autos que pasan por la pantalla del televisor. Y si el Gran Premio de Bahréin de F1 de 2025 del fin de semana pasado tuvo un problema, no fueron las banderas en blanco y negro para los pilotos que excedían los límites de la pista o la descalificación de Nico Hulkenberg. Fue una transmisión de televisión desordenada.

      F1TV, la emisora oficial de carreras de F1, ha experimentado con una serie de nuevos gráficos esta temporada. Desde la primera carrera de la temporada 2025 en marzo, los fanáticos han inundado las plataformas de redes sociales para criticar todo, desde la tipografía de la F1 hasta su falta de una tabla de clasificación consistente. Independientemente de lo emocionante que pueda ser la acción en la pista, solo importa si los espectadores de todo el mundo pueden verla.

      El domingo, una carrera repleta de colisiones de autos chocadores y clases magistrales defensivas no cumplió con las expectativas, ya que los decimales que mantienen a los espectadores al borde de sus asientos faltaban periódicamente en las pantallas de los espectadores. "No tener un tiempo en vivo para mirar constantemente realmente arruina la experiencia de los fanáticos de manera masiva durante una carrera", publicó Matt Gallagher de P1 With Matt & Tommy, un popular podcast de F1, en X. 

      

      

      

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      Mientras el McLaren naranja papaya de Oscar Piastri cruzaba la bandera a cuadros para hacerse con el primer lugar y Max Verstappen luchaba con Pierre Gasly para ocupar el sexto lugar al cruzar la línea de meta, la cámara se centró en una escena diferente: el segundo McLaren detrás de George Russell. Mientras se repitieron los fragmentos de último segundo, los espectadores que miraban desde casa se perdieron el enfrentamiento de la última vuelta.

      Pero el problema va más allá de las selecciones de fuentes contradictorias, los dígitos faltantes o los ángulos de cámara desacertados. A medida que la F1 se enfrenta a una guerra de ofertas de transmisión estadounidense con un interés limitado, corre el riesgo de no ofrecer un producto atractivo. 

      ESPN y ABC actualmente poseen los derechos exclusivos para transmitir la F1 en los Estados Unidos. Después de que la cadena firmara un acuerdo en 2018 para transmitir carreras por solo 5 5 millones, dio el salto a un acuerdo de derechos de medios de reported 90 millones por año reportado en 2023. Con el gigante de los medios retrocediendo al final de esta temporada, los derechos de televisión y transmisión de 2026 están sobre la mesa. En febrero comenzaron a circular informes de que Netflix estaba interesado, y Warner Bros.Discovery, Fox, Amazon y NBC han sido conectados con una posible oferta, incluida F1TV. El único problema es el precio adjunto: la F1 quiere entre 150 y 180 millones de dólares anuales, según el Wall Street Journal. 

      A pesar de Drive to Survive, la docuserie de Netflix de siete temporadas del deporte que propaga la fiebre de la F1 en los 50 estados, la serie de carreras no vale más de 100 millones de dólares, según descubrió la firma de investigación Ampere Analysis. Y aunque ESPN atrajo un récord de 3.1 millones de espectadores durante el Gran Premio de Miami de 2024, varios factores, incluidos los horarios de inicio temprano a medida que el deporte viajaba por todo el mundo, contribuyeron a que la audiencia general en 2024 disminuyera en un 3 por ciento. 

      La receta del éxito de la F1, un espectáculo en la pista amplificado por carreras de espectáculos y carreras de velocidad que aparecen en las ciudades más grandes de Estados Unidos, está ligada a hacer que la experiencia exclusiva de visitar una pista sea más accesible a través de un televisor.

      

      

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      De hecho, cuando Bernie Ecclestone, el exejecutivo de derechos comerciales del deporte, vio el futuro de la F1, vio televisión. Inspirado por el tiempo de pantalla del fútbol americano, el magnate de los negocios británico vendió los derechos a la Unión Europea de Radiodifusión para las 16 carreras de la temporada de 1982. A principios de la década, Ecclestone se dio cuenta de que se encontraba dinero real vendiendo los derechos de televisión por separado en cada país. A principios de los 90, las calificaciones televisivas de la F1 habían aumentado a 200 millones de espectadores por carrera, y los derechos televisivos del deporte valían 120 millones de dólares en cinco años. Cuando Liberty Media, con sede en Colorado, obtuvo los derechos comerciales de F1 en 2017, se trataba de vender el potencial de cine en casa de la serie a los estadounidenses. Y esos estadounidenses le dieron un gran mordisco al deporte más europeo: una encuesta de 2022 encontró que el 28 por ciento de los estadounidenses se consideran fanáticos de la F1. 

      Pero a medida que la atención de la F1 se desvía cada vez más hacia llevar el atractivo en la pista del deporte fuera de la pista, desde desplegar la alfombra roja hasta vender boletos para suites VIP, la mayoría de los fanáticos continuarán interactuando con él frente a una pantalla. 

      El éxito de un acuerdo de derechos de medios depende de varios factores: el potencial de ojos adicionales, la oportunidad de exclusividad y, lo que es más importante, el flujo de ingresos futuro. Pero mantener contentos a los fanáticos heredados es parte de la ganga que la F1 no puede permitirse perder. Vender un buen producto de carreras es una parte vital de ese paquete. 

      El domingo, hubo muchas historias que ofrecieron un espectáculo entretenido para los fanáticos que veían desde sus sofás: la gran cantidad de problemas de transpondedor, DRS y dash de Russell; la estrategia defensiva de Charles Leclerc; el enfermo Red Bull de Max Verstappen. Sin embargo, la mayoría de esas narrativas estaban definidas por decimales y otras imágenes que los fanáticos no podían ver a simple vista. 

      La desaparición de esos números puede parecer trivial, pero cuentan una historia. Sin ellos y los ojos saltones que exigen, la F1 no es un producto de carreras valorado en 180 millones de dólares. De hecho, pierde la mayor parte de su valor sin una hoja de tiempos. 

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