Dodge disperato di vendere Caricabatterie Daytona EVs, prega sconti enormi attirerà gli acquirenti / Carscoops

      I concessionari di solito segnano nuove auto sportive, ma hanno scontato il caricabatterie 2025 Daytona, e ora lo è anche Dodge

       16 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      La Charger Daytona EV è arrivata con grandi aspettative, ma ben presto si è rivelata un flop di vendite.

      Le cose sono così male che i concessionari hanno offerto enormi sconti dalla fine dello scorso anno.

      Ora Dodge sta suonando con uno sconto di $6.5 k e attende il GHIACCIO Sixpack e, possibilmente, V8.

      

      I sogni elettrici non vanno sempre secondo i piani, specialmente quando stai cercando di sostituire i V8 ruggenti con una velocità silenziosa. Il passaggio dai propulsori a combustione a quelli completamente elettrici doveva essere un viaggio di sola andata per le case automobilistiche, il futuro più concordato era inevitabile. Ma la recente esperienza di Dodge suggerisce che la strada da percorrere è molto più accidentata del previsto.

      

      

      In effetti, la Charger Daytona, che ha abbandonato i propulsori ICE della muscle car di generazione precedente, ha sottoperformato sia nei test che, soprattutto, nelle vendite.

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      La situazione sembra essere così male che Dodge, che ha introdotto il Caricabatterie Daytona EV alla fine dello scorso anno, sta ora offrendo agli acquirenti un reb 6.500 National Retail Consumer Cash rebate, secondo Cars Direct, che cita un bollettino inviato ai concessionari. Questo è in netto contrasto con ciò che accade di solito quando viene lanciata una nuova auto sportiva, poiché i concessionari sono più che desiderosi di schiaffeggiare enormi ricarichi su di loro a condizione che, naturalmente, ci sia una domanda sufficiente.

      

      

      

      

      Tuttavia, i fan non si sono affatto riscaldati all'EV, poiché mancano ancora l'Hemi V8, lasciando Dodge con un serio problema sulle sue mani. Questa sfida è ulteriormente complicata dai rapporti secondo cui il Sixpack alimentato dal GHIACCIO potrebbe essere ritardato, poiché Stellantis ha messo al minimo l'impianto di Windsor, dove è impostato per essere costruito, in risposta alle tariffe di importazione del 25% di Trump.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Anche se il Sixpack viene lanciato in tempo e viene ben accolto dagli acquirenti, Dodge deve ancora vendere anche la Daytona elettrica. Apparentemente, è più facile a dirsi che a farsi, e i suoi rivenditori lo sanno fin troppo bene poiché offrono sconti molto più grandi a modo loro prima che il marchio annunciasse il suo sconto di $6,5 K.

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      Questo è iniziato a dicembre 2024, ma solo il mese scorso, abbiamo trovato un caricabatterie 2025 Daytona R/T in vendita per $39,945. Dal momento che questa auto adesivi a 6 62,685, che è uno sconto di $22,740 – e non è il più grande che abbiamo visto. Infatti, un altro esempio che originariamente venduto al dettaglio per 6 61,590 è stato offerto per $36,932, che è below 24,658 sotto MSRP.

      

      

      Avendo venduto più vecchi caricabatterie e sfidanti alimentati da GHIACCIO rispetto ai caricabatterie elettrici Daytonas in Q1, Dodge ha sicuramente sentito il messaggio che gli acquirenti stanno inviando forte e chiaro. Quindi spetta al Sixpack per salvare la giornata, che è davvero un compito arduo. L'EV manca di tutto tranne che di potenza, quindi non è un problema; il carattere del suo predecessore ICE, tuttavia, lo è sicuramente.

      Adesivo Shock non aiuta

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Al di là della mancanza di connessione emotiva, c'è il prezzo. La strategia di prezzo del Daytona segue lo stesso playbook Dodge utilizzato con il Challenger, dove i trim superiori si estendevano in territorio premium. Ma con il nuovo caricabatterie, il prezzo di partenza è salito a 5 59,595 per il R/T e 7 73,985 per il pacchetto Scat. Alcuni esempi ben opzionati si stanno avvicinando, o addirittura superando, il marchio $100.000 in termini di MSRP.

      Di più: New Age Charger Daytona Vs. Vecchia scuola Mustang V8 In U-Drag Showdown

      

      

      A quel punto, la Daytona non è solo in competizione con le muscle car, sta andando testa a testa con corse più raffinate e testate. La Ford Mustang GT parte da 4 46.560. Una BMW 440i Coupé corre circa 6 65K. Anche la M4, un punto di riferimento nel segmento, inizia a 8 80K. È difficile immaginare cosa Stellantis stesse pensando di valutare la Daytona così a nord, specialmente con le prestazioni elettriche ancora una vendita difficile.

      Può un Hemi salvare la giornata?

      Quindi cosa può fare Dodge? La nuova piattaforma non è stata costruita per un V8, ma Stellantis potrebbe non avere scelta. Rapporti recenti suggeriscono che la società sta già esplorando modi per stipare un Hemi nel vano motore del nuovo caricabatterie, possibilmente non appena 2026. Se questa mossa arriva in tempo per salvare l'eredità muscolare del marchio è un'altra domanda interamente. Speriamo che non sia troppo tardi.