Il DOGE di Musk elimina gli esperti NHTSA sui rischi della guida autonoma, indovina chi ne beneficia? / Carscoops

      I dibattiti in corso mettono in discussione l'equilibrio tra l'efficienza del governo e un'efficace supervisione della sicurezza dei veicoli

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Il Dipartimento di efficienza del governo ha ridotto l'organico di NHTSA del 4%, sollevando preoccupazioni.

      Un manager di Tesla sostiene che NHTSA ha bisogno di più dipendenti, non di meno, per la supervisione della sicurezza.

      I critici sottolineano i conflitti di interesse dovuti all'influenza di Musk sulle decisioni di personale della NHTSA.

      

      Le notizie sui recenti licenziamenti da parte del Dipartimento per l'efficienza del governo (DOGE) di Elon Musk hanno sollevato preoccupazioni sui potenziali conflitti di interesse per il CEO di Tesla. Durante la critica infuocata del DOGE alla forza lavoro federale a febbraio, è stato rivelato che diversi membri dello staff dell'Office of Vehicle Automation Safety della National Highway Traffic Administration erano stati lasciati andare.

      

      

      La tensione tra Musk e l'NHTSA non è certo un segreto. Dopo tutto, l'agenzia per la sicurezza sta attualmente indagando sui veicoli Tesla in otto casi attivi ed è responsabile della regolamentazione della tecnologia di guida autonoma. Musk ha da tempo promesso che Tesla distribuirà milioni di robotaxis negli Stati Uniti, un piano che sarebbe più realizzabile con meno ostacoli normativi.

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      Parlando con il Financial Times, gli addetti ai lavori hanno rivelato che circa 30 persone sono state licenziate dalla NHTSA a febbraio. Si ritiene che coloro che lavorano nel team di sicurezza per l'automazione dei veicoli della NHTSA siano stati " colpiti in modo sproporzionato."Mentre non è chiaro esattamente quanti siano stati licenziati dal dipartimento specifico, il DOGE ha citato scarse prestazioni nel ridurre i posti di lavoro di questi dipendenti.

      

      

      

      

      Nonostante le polemiche che circondano i licenziamenti, è importante notare che la divisione Vehicle automation safety della NHTSA è stata costituita solo nel 2023. Di conseguenza, molti dipendenti erano ancora nel loro periodo di prova, rendendo più facile per l'agenzia di terminare il loro rapporto di lavoro. I licenziamenti totali a NHTSA hanno rappresentato il 4% della sua forza lavoro, che può sembrare piccola, ma solleva preoccupazioni da alcuni angoli del settore.

      

      

      

      

      

       Tesla Cybercab

      

      

      

      Potenziale conflitto di interessi

      Un manager di Tesla senza nome ha espresso preoccupazione per il fatto che i licenziamenti potrebbero indebolire la NHTSA in un momento in cui ha bisogno di più risorse per affrontare le sfide dei veicoli autonomi. "Lasciare che DOGE licenzia quelli della divisione autonoma è pura follia - dovremmo fare pressioni per aggiungere persone all'NHTSA", ha detto il manager al FT. "Devono sviluppare un quadro nazionale per i veicoli autonomi, altrimenti Tesla non ha una preghiera per la scala in FSD o robotaxis.”

      Anche un ex dipendente della NHTSA ha pesato, notando: "C'è un chiaro conflitto di interessi nel consentire a qualcuno con un interesse commerciale di influenzare gli appuntamenti e la politica presso l'agenzia che li regola.”