DUX de Musk Purga A Los Expertos De La NHTSA Sobre Los Riesgos De La Conducción Autónoma, ¿Adivina Quién Se Beneficia? | Carscoops

      Los debates en curso cuestionan el equilibrio entre la eficiencia gubernamental y la supervisión efectiva de la seguridad de los vehículos

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      El Departamento de Eficiencia Gubernamental redujo el número de empleados de la NHTSA en un 4%, lo que generó preocupación.

      Un gerente de Tesla argumenta que la NHTSA necesita más empleados, no menos, para la supervisión de la seguridad.

      Los críticos señalan conflictos de intereses debido a la influencia de Musk sobre las decisiones de dotación de personal de la NHTSA.

      

      Las noticias sobre los recientes despidos del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) de Elon Musk han suscitado preocupaciones sobre posibles conflictos de intereses para el CEO de Tesla. Durante la feroz crítica de DOGE a la fuerza laboral federal en febrero, se reveló que varios miembros del personal de la Oficina de Seguridad de Automatización de Vehículos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras habían sido despedidos.

      

      

      La tensión entre Musk y la NHTSA no es un secreto. Después de todo, la agencia de seguridad actualmente está investigando vehículos Tesla en ocho casos activos, y es responsable de regular la tecnología de conducción autónoma. Musk ha prometido durante mucho tiempo que Tesla desplegará millones de robotaxis en los Estados Unidos, un plan que sería más alcanzable con menos obstáculos regulatorios en el camino.

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      Hablando con el Financial Times, fuentes internas revelaron que aproximadamente 30 personas fueron despedidas de la NHTSA en febrero. Se cree que quienes trabajan en el equipo de seguridad de automatización de vehículos de la NHTSA se vieron "afectados de manera desproporcionada."Si bien no está claro con precisión cuántos fueron despedidos del departamento específico, DOGE citó el bajo desempeño en la eliminación de los trabajos de estos empleados.

      

      

      

      

      A pesar de la controversia en torno a los despidos, es importante tener en cuenta que la división de seguridad de automatización de vehículos de la NHTSA solo se formó en 2023. Como resultado, muchos empleados aún se encontraban en su período de prueba, lo que facilitó que la agencia rescindiera su empleo. Los despidos totales en la NHTSA representaron el 4% de su fuerza laboral, lo que puede parecer pequeño, pero genera preocupaciones en algunos rincones de la industria.

      

      

      

      

      

       Cibercab Tesla

      

      

      

      Posible Conflicto de Intereses

      Un gerente anónimo de Tesla expresó su preocupación de que los despidos pudieran debilitar a la NHTSA en un momento en que necesita más recursos para enfrentar los desafíos de los vehículos autónomos. "Dejar que DOGE despida a los de la división autónoma es una pura locura; deberíamos estar presionando para agregar personas a la NHTSA", dijo el gerente al FT. "Necesitan desarrollar un marco nacional para vehículos autónomos, de lo contrario, Tesla no tiene una oración por la escala en FSD o robotaxis.”

      Un ex empleado de la NHTSA también intervino y señaló que "Existe un claro conflicto de intereses al permitir que alguien con intereses comerciales influya en los nombramientos y las políticas de la agencia que los regula.”