Stellantis termina improvvisamente la produzione di EV Leapmotor in Polonia tra le tensioni tariffarie / Carscoops

      Stellantis possiede il 51% della sua joint venture con Leapmotor, ma la Cina ha detto alle case automobilistiche di fermare gli investimenti nei paesi dell'UE che sostengono le tariffe

       11 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La Polonia è stata uno dei paesi dell'UE a sostenere tariffe aggiuntive nei veicoli elettrici cinesi.

      Il governo cinese ha detto alle case automobilistiche di fermare i grandi investimenti europei.

      Stellantis ha commentato che sta attualmente valutando diverse opzioni di produzione.

      

      Desideroso di evitare di rimanere indietro nel passaggio globale all'elettrificazione, Stellantis ha investito 1,6 miliardi di dollari in Leapmotor nel 2023, acquisendo una partecipazione del 21% nel produttore cinese di veicoli elettrici. L'accordo conferisce a Stellantis il diritto di vendere veicoli Leapmotor in tutta Europa. Ma nonostante la promessa iniziale, la partnership ha già colpito il suo primo ostacolo significativo.

      

      

      Uno stabilimento Stellantis a Tychy, in Polonia, stava costruendo la piccola auto elettrica T03 per il mercato europeo, ma la produzione locale di questo modello si è improvvisamente conclusa il 30 marzo. Stellantis non ha detto perché questo è accaduto, ma fonti anonime dicono che non ci sono piani per riprendere la produzione di T03 in Europa.

      Leggi: il nuovo Leapmotor B10 insegue il mercato europeo dei veicoli elettrici con Stellantis all'angolo

      Questa è una cattiva notizia per Stellantis, poiché solo nel novembre dello scorso anno ha scartato i suoi piani per costruire un secondo motore elettrico Leapmotor nella stessa fabbrica polacca. Nel frattempo, i veicoli Leapmotor spediti dalla Cina stanno ancora affrontando una tariffa del 21% nell'UE.

      

      

      

      

      Politica, tariffe e cambiamenti improvvisi

      È difficile non collegare i punti tra questa decisione e la risposta della Cina alle politiche commerciali dell'UE. A ottobre, il governo cinese ha detto alle sue case automobilistiche di sospendere i principali investimenti all'estero nei paesi che hanno sostenuto le nuove tariffe dell'UE sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese. La Polonia è stata tra i dieci paesi che hanno votato a favore di tali tariffe. Altri 12 membri dell'UE si sono astenuti, e cinque-Germania inclusa-hanno votato contro di loro, secondo Reuters .

      

      

      

      

      

       Leapmotor B10

      

      

      

      Data la tempistica, sembra plausibile che il ritiro di Leapmotor dalla Polonia sia stato almeno in parte guidato dalla pressione politica di Pechino. L'ottica da sola suggerisce tanto.

      Stellantis Ancora in gioco

      Nonostante la produzione interrotta, Stellantis insiste che non si sta allontanando dal suo balzo degli investimenti. Attraverso la sua joint venture con la società cinese, Stellantis detiene una quota di controllo del 51%, dandole i diritti esclusivi per la produzione, la vendita e l'esportazione di veicoli elettrici Leapmotor oltre i confini della Cina.

      

      

      ” Mentre l'azienda rimane pienamente impegnata nel lancio di veicoli Leapmotor in Europa, al momento sta valutando diverse opzioni di produzione", ha detto Stellantis in una recente dichiarazione.

      E queste opzioni possono ora includere la Spagna. Secondo l'outlet tedesco Handelsblatt, la decisione della Spagna di astenersi dal voto tariffario dell'UE potrebbe renderla un luogo politicamente più praticabile per la produzione futura. La pubblicazione riporta che potrebbe diventare la nuova casa di produzione del prossimo crossover elettrico B10 di Leapmotor.