Stellantis Termina Repentinamente La Producción De Vehículos Eléctricos Leapmotor En Polonia En Medio De Tensiones Arancelarias | Carscoops

      Stellantis posee el 51% de su empresa conjunta con Leapmotor, pero China les ha dicho a los fabricantes de automóviles que detengan las inversiones en los países de la UE que respaldan los aranceles.

       hace 11 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Polonia fue uno de los países de la UE que apoyó aranceles adicionales en los vehículos eléctricos chinos.

      El gobierno chino ha dicho a los fabricantes de automóviles que detengan las grandes inversiones europeas.

      Stellantis comentó que actualmente está evaluando diferentes opciones de producción.

      

      Ansioso por evitar quedarse atrás en el cambio global hacia la electrificación, Stellantis invirtió $1.6 mil millones en Leapmotor en 2023, adquiriendo una participación del 21% en el fabricante chino de vehículos eléctricos. El acuerdo otorga a Stellantis el derecho a vender vehículos Leapmotor en toda Europa. Pero a pesar de la promesa inicial, la asociación ya ha enfrentado su primer obstáculo significativo.

      

      

      Una planta de Stellantis en Tychy, Polonia, había estado construyendo el pequeño automóvil eléctrico T03 para el mercado europeo, pero la producción local de este modelo terminó repentinamente el 30 de marzo. Stellantis no ha dicho por qué sucedió esto, pero fuentes anónimas dicen que no hay planes para reanudar la producción de T03 en Europa.

      Leer: El Nuevo Leapmotor B10 Persigue El Mercado Europeo De Vehículos Eléctricos Con Stellantis A La Vuelta De La Esquina

      Esas son malas noticias para Stellantis, ya que recién en noviembre del año pasado desechó sus planes de construir un segundo EV Leapmotor en la misma fábrica polaca. Mientras tanto, los vehículos Leapmotor enviados desde China todavía enfrentan un arancel del 21 por ciento en la UE.

      

      

      

      

      Política, Aranceles y Cambios Repentinos

      Es difícil no conectar los puntos entre esta decisión y la respuesta de China a las políticas comerciales de la UE. En octubre, el gobierno chino les dijo a sus fabricantes de automóviles que detuvieran las principales inversiones extranjeras en países que respaldaban los nuevos aranceles de la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China. Polonia estuvo entre los diez países que votaron a favor de esos aranceles. Otros 12 miembros de la UE se abstuvieron y cinco, incluida Alemania, votaron en contra, según Reuters .

      

      

      

      

      

       Leapmotor B10

      

      

      

      Dado el momento, parece plausible que la retirada de Leapmotor de Polonia haya sido impulsada, al menos en parte, por la presión política de Beijing. La óptica por sí sola sugiere tanto.

      Stellantis Sigue en el Juego

      A pesar de la interrupción de la producción, Stellantis insiste en que no se está alejando de su inversión en Leapmotor. A través de su empresa conjunta con la empresa china, Stellantis posee una participación controladora del 51%, lo que le otorga derechos exclusivos para fabricar, vender y exportar vehículos eléctricos Leapmotor más allá de las fronteras de China.

      

      

      "Si bien la compañía sigue totalmente comprometida con el lanzamiento de vehículos Leapmotor en Europa, en este momento está evaluando diferentes opciones de producción", dijo Stellantis en un comunicado reciente .

      Y esas opciones ahora pueden incluir a España. Según el medio alemán Handelsblatt, la decisión de España de abstenerse del voto arancelario de la UE podría convertirlo en un lugar políticamente más viable para la producción futura. La publicación informa que puede convertirse en el nuevo hogar de fabricación del próximo crossover eléctrico B10 de Leapmotor.