McLaren acquisirà Nio, Gordon Murray Tech dopo la fusione con una startup di cui non hai mai sentito parlare

      McLaren

      

      

      

      

      

       Iscriviti al Drive Daily

      

      

      

      

      Il mese scorso, CYVN Holdings—la società di investimento di proprietà del governo di Abu Dhabi-ha annunciato che McLaren e la startup britannica Forseven si fonderanno. Ora, secondo Autocar, il matrimonio combinato è ufficiale, ed entrambe le società si uniranno per operare come uno, chiamato McLaren Group Holdings. Inoltre, McLaren prenderà in prestito tecnologia da altri marchi in cui CYVN ha investito, tra cui il produttore cinese di veicoli elettrici Nio e Gordon Murray Technologies (GMT).

      Dal momento che il nome Forseven non è mai stato pensato per essere un marchio rivolto al cliente, e il nome era solo un segnaposto, è andato. Invece, il CEO della società, Nick Collins,un ex ingegnere senior di Ford e Jaguar Land Rover, gestirà il nuovo gruppo McLaren. "Stiamo per imbarcarci nella più eccitante storia automobilistica britannica degli ultimi decenni", ha detto ad Autocar. Il riassetto societario dovrebbe richiedere circa sei mesi.

      McLaren

      Parte della nuova entusiasmante storia di Collins porterà nuovi modelli alla McLaren che erano già in fase di sviluppo sotto Forseven. Questi prodotti sono stati progettati per evolvere l'attuale linguaggio di design di McLaren, mantenendolo vicino allo stile tradizionale del marchio e facendo anche nuovi passi. Secondo quanto riferito, un team di progettazione di 50 persone, diviso tra Regno Unito e Australia, lavora tutto il giorno, utilizzando sia modelli fisici della vecchia scuola che la realtà virtuale della nuova scuola. Secondo Collins, quello che hanno fatto nell'ultimo anno è stato “sconcertante.”

      Più importante dei loro progetti sarà la loro tecnologia. Dal momento che sia Forseven che Nio erano già stati sotto CYVN, esiste un accordo di licenza tecnologica esistente tra le due società che precede la fusione McLaren. La McLaren non utilizzerà telai o piattaforme Nio ma” blocchi tecnologici", secondo Collins. Quindi aspettatevi che alcune delle tecnologie della batteria di Nio siano presenti in entrambe le McLaren elettriche e ibride andando avanti.

      Nio non è il nuovo partner più eccitante, però; sarebbe GMT. Il braccio tecnologico di Gordon Murray è meglio conosciuto per la creazione di un processo di sviluppo del telaio che chiama iStream. L'azienda ha affermato in precedenza che è più veloce, più economico e più efficiente in termini di emissioni rispetto alla maggior parte dei processi convenzionali, fornendo anche auto più resistenti e leggere. Se la McLaren è in grado di sfruttare la stessa tecnologia, potremmo vedere auto che rivaleggiano con la brillante GMA T. 33 di Murray.

      ” Che si tratti di una relazione diretta o indiretta, la tecnologia gioca un ruolo", ha detto Collins. "Potrebbe essere la tecnologia di produzione in termini di come si costruisce l'auto che le conferisce un certo livello di peso [iStream]. Potrebbe essere la tecnologia che offre prestazioni, silenziosità, connettività o sicurezza attiva. La gente compra un pacchetto.”

      

      

      Tecnologia iStream. Gordon Murray Design

      La tecnologia di GMT potrebbe anche aiutare a portare nuovi modelli sul mercato che altrimenti non vedremmo, come un SUV-qualcosa che l'azienda di McLaren potrebbe probabilmente usare in questi giorni. E Collins è disposto a correre rischi su tipi di veicoli inaspettati. Ha usato la Land Rover Defender 90 a tre porte, un progetto che ha supervisionato mentre era alla JLR, come esempio di un'auto che sembrava mal consigliata all'inizio ma ha finito per funzionare. “Il mercato delle auto a tre porte era morto", ha detto ad Autocar. "Se ottieni l'auto giusta, allora ricreerà un mercato o genererà un mercato".

      Questo è tutto un modo prolisso di dire che la McLaren sta guadagnando l'accesso alle nuove tecnologie sotto CYVN. Forseven cesserà presto di esistere, e la società congiunta sarà solo conosciuta come McLaren, prendendo in prestito la tecnologia da Nio e GMT per costruire auto migliori ed espandere la sua gamma. Mentre CYVN sta fornendo il finanziamento per tutto questo, McLaren continuerà ad avere sede in Inghilterra—la fabbrica di Woking rimarrà, ma la nuova sede sarà a Bicester, Oxfordshire.

      "Volevamo creare un marchio britannico e avevo una prospettiva molto chiara di dove sentivo che la Gran Bretagna come nazione automobilistica eccelle e dove dovremmo giocare con il business”, ha detto Collins.

      Hai delle mance? Invia ' em a [email protected]