La nuova Elroq vRS è l'auto di serie Skoda più veloce di sempre / Carscoops

      Il SUV elettrico a doppio motore può raggiungere i 62 mph in 5,4 secondi, rendendolo molto più veloce di Octavia e Kodiaq VRS

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Skoda ha rilasciato tutti i segreti spec per il suo nuovo Elroq vRS.

      L'E-SUV ottiene il VW ID.4's 335 hp dual-motore powertrain.

      Zero a 62 mph richiede 5,4 secondi e può caricare a 185 kW.

      

      Quando Skoda ha rivelato il suo SUV elettrico Elroq lo scorso ottobre, ha omesso di dirci nulla sulla versione che gli appassionati si preoccupano davvero, l'Elroq vRS. Ma oggi abbiamo avuto modo di vedere la calda Skoda dentro e fuori, e scoprire che è l'auto di produzione più veloce di sempre.

      

      

      Gli Elroq di base sono dotati di una gamma di propulsori monomotore a trazione posteriore che raggiungono i 282 CV (286 CV / 210 kW), anche se è previsto un Elroq 85x a doppio motore. Ma il vRS guadagna le sue tre lettere adottando il 335 CV (340 PS / 250 kW) a doppio motore, trazione integrale powertrain dal marchio gemello VW ID.4, che cavalca sulla stessa architettura MEB.

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      Un tempo da zero a 62 mph (100 kmh) di 5,4 secondi rende Elroq vRS un decimo più veloce del suo fratello maggiore Enyaq vRS, in precedenza il modello più veloce del marchio. I motori a benzina Octavia vRS da 261 CV (265 CV) e Kodiaq vRS sono molto più lenti, entrambi hanno bisogno di 6,4 secondi per colpire lo stesso indicatore, mentre il più potente Elroq non-RS impiega 6,6 secondi.

      

      

      

      

      Un tempo di sprint a metà cinque non è particolarmente sorprendente per un EV moderno, ma è sufficiente per farti prendere in giro i portelli caldi come la Honda Civic Type R dalle luci. Non aspettarti di rimanere con la Honda quando la strada diventa tortuosa, però, con il suo sterzo rivisto, i freni più grandi, gli ammortizzatori adattivi DCC disponibili e le sospensioni più rigide che sono cadute di 15 mm nella parte anteriore e di 10 mm nella parte posteriore, il vRS dovrebbe essere più divertente del RWD Elroq 85.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Gli aggiornamenti visivi includono accenti neri sportivi sui tappi degli specchietti, sui badge e sulle finiture dei finestrini e sulle ruote che misurano fino a 21 pollici di diametro. Ma anche se i pedoni non li notano mentre scivoli, potrebbero notare la colonna sonora sintetizzata. All'interno, si ottiene il rivestimento in microfibra Suedia con cuciture a contrasto verde lime, finiture effetto carbonio, volante in pelle traforata e sedili sportivi con funzione di massaggio opzionale.

      Se c'è un aspetto negativo di tutto questo divertimento vRS, è l'inevitabile riduzione dell'autonomia di guida di cui soffrono tutti i veicoli elettrici ad alte prestazioni rispetto ai loro stablemates più lenti che utilizzano la stessa batteria. Nel caso di Elroq, la batteria ha una capacità netta di 79 kWh e un'autonomia di 340 miglia (547 km) – non male, ma un non vRS Elroq Edition 85 allunga una carica di altre 20 miglia (32 km), certamente aiutato dall'avere un solo motore da trasportare.

      Per fare ammenda, il vRS ottiene un aggiornamento della velocità di ricarica. A seconda del modello, l'Elroq si carica a 145, 165 o 175 kW, ma il vRS può ridurre il consumo di 185 kW, riducendo il tempo di ricarica del 10-80% da 28 minuti a 26 minuti.