El Nuevo Elroq vRS Es el Auto De Producción Más Rápido De Skoda | Carscoops

      El SUV eléctrico de doble motor puede alcanzar 62 mph en 5.4 segundos, lo que lo hace mucho más rápido que el Octavia y el Kodiaq vRS con motor ICE

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Skoda ha publicado todos los secretos de especificaciones de su nuevo Elroq vRS.

      El E-SUV obtiene el VW ID.tren motriz de doble motor de 4's y 335 HP.

      De cero a 62 mph toma 5.4 segundos y puede cargarse a 185 kW.

      

      Cuando Skoda reveló su SUV eléctrico Elroq en octubre pasado, omitió decirnos algo sobre la versión que realmente les importa a los entusiastas, el Elroq vRS. Pero hoy pudimos ver el Skoda caliente por dentro y por fuera, y descubrir que es el automóvil de producción de aceleración más rápida de la compañía.

      

      

      Los Elroq básicos vienen con una gama de trenes motrices de tracción trasera de un solo motor que alcanzan los 282 HP (286 PS / 210 kW), aunque se planea un Elroq 85x de doble motor. Pero el vRS gana sus tres letras al adoptar el tren motriz de doble motor y tracción total de 335 hp (340 PS / 250 kW) de la marca hermana VW ID.4, que se basa en la misma arquitectura MEB.

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      Un tiempo de cero a 62 mph (100 kmh) de 5.4 segundos hace que el Elroq vRS sea una décima más rápido que su hermano mayor Enyaq vRS, anteriormente el modelo más rápido de la marca. El Octavia vRS de gasolina de 261 HP (265 CV) y el Kodiaq vRS son mucho más lentos, ya que ambos necesitan 6,4 segundos para alcanzar el mismo marcador, mientras que el Elroq más potente que no es RS tarda 6,6 segundos.

      

      

      

      

      Un tiempo de sprint de la mitad de las cinco no es particularmente alucinante para un EV de rendimiento moderno, pero es suficiente para permitirle burlarse de las escotillas calientes como el Honda Civic Type R desde las luces. Sin embargo, no espere quedarse con el Honda cuando la carretera se tuerza, con su dirección revisada, frenos más grandes, amortiguadores adaptativos DCC disponibles y una suspensión más rígida que ha bajado 15 mm en la parte delantera y 10 mm en la parte trasera, el vRS debería ser más divertido que el RWD Elroq 85.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Las mejoras visuales incluyen detalles deportivos en negro en las tapas de los espejos, insignias y molduras de las ventanas, y llantas de hasta 21 pulgadas de ancho. Pero incluso si los peatones no los notan mientras te deslizas, es posible que noten la banda sonora sintetizada. En el interior, obtienes tapicería de microfibra Sueda con costuras en contraste verde lima, molduras con efecto carbono, volante de cuero perforado y asientos deportivos con función de masaje opcional.

      Si hay una desventaja de toda esta diversión con el vRS, es la inevitable reducción en el rango de manejo que sufren todos los EV de alto rendimiento en comparación con sus compañeros de cuadra más lentos que usan la misma batería. En el caso del Elroq, la batería tiene una capacidad neta de 79 kWh y un alcance de 340 millas (547 km), no está mal, pero un Elroq Edition 85 que no es vRS extiende una carga otras 20 millas (32 km), ciertamente ayudado por tener solo un motor para cargar.

      Para enmendar las cosas, el vRS recibe una actualización de velocidad de carga. Dependiendo del modelo, el Elroq se carga a 145, 165 o 175 kW, pero el vRS puede consumir 185 kW, reduciendo el tiempo de carga del 10 al 80 por ciento de 28 minutos a 26 minutos.