McLaren Ganará Nio, Gordon Murray Tech Después De La Fusión Con Una Startup De La Que Nunca Has Oído Hablar

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      El mes pasado, CYVN Holdings, la firma de inversión propiedad del gobierno de Abu Dhabi, anunció que McLaren y la startup británica de tecnología automotriz Forseven se fusionarían. Ahora, según Autocar, el matrimonio concertado es oficial y ambas empresas se combinarán para operar como una sola, llamada McLaren Group Holdings. Además, McLaren también tomará prestada tecnología de otras marcas en las que CYVN ha invertido, incluido el fabricante chino de vehículos eléctricos Nio y Gordon Murray Technologies (GMT).

      Dado que el nombre de Forseven nunca tuvo la intención de ser una marca orientada al cliente, y el nombre era solo un marcador de posición, desapareció. En cambio, el CEO de la compañía, Nick Collins, ex ingeniero senior de Ford y Jaguar Land Rover, dirigirá el recién formado McLaren Group. "Estamos a punto de embarcarnos en la historia automotriz británica más emocionante en décadas", dijo a Autocar. Se espera que la reorganización corporativa demore alrededor de seis meses.

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      Parte de la nueva y emocionante historia de Collins será traer nuevos modelos a McLaren que ya estaban en desarrollo bajo Forseven. Estos productos están siendo diseñados para evolucionar el lenguaje de diseño actual de McLaren, manteniéndolo cerca del estilo tradicional de la marca y al mismo tiempo dando nuevos pasos. Según los informes, un equipo de diseño de 50 personas, dividido entre el Reino Unido y Australia, trabaja día y noche, utilizando modelos físicos de la vieja escuela y realidad virtual de la nueva escuela. Según Collins, lo que han hecho en el último año ha sido " asombroso.”

      Más importante que sus diseños será su tecnología. Dado que tanto Forseven como Nio ya habían estado bajo CYVN, existe un acuerdo de licencia tecnológica existente entre las dos compañías que precede a la fusión de McLaren. McLaren no usará chasis ni plataformas Nio, sino" trozos de tecnología", según Collins. Así que espere que parte de la tecnología de baterías de Nio se presente en los McLaren eléctricos e híbridos en el futuro.

      Sin embargo, Nio no es el nuevo socio más emocionante; eso sería GMT. El brazo tecnológico de Gordon Murray es mejor conocido por crear un proceso de desarrollo de chasis que llama iStream. La firma ha afirmado antes que es más rápido, más barato y más eficiente en emisiones que la mayoría de los procesos convencionales, al tiempo que ofrece automóviles más resistentes y livianos. Si McLaren puede aprovechar esa misma tecnología, podríamos ver autos que rivalicen con el brillante GMA T. 33 de Murray.

      "Ya sea una relación directa o indirecta, la tecnología juega un papel importante", dijo Collins. "Podría ser la tecnología de fabricación en términos de cómo construyes el automóvil lo que le da un cierto nivel de peso [iStream]. Puede ser tecnología que le brinde rendimiento, tranquilidad, conectividad o seguridad activa. La gente compra un paquete.”

      

      

      Tecnología iStream. Diseño de Gordon Murray

      La tecnología de GMT también podría ayudar a llevar al mercado nuevos modelos que de otro modo no veríamos, como un SUV, algo que el negocio de McLaren probablemente podría usar en estos días. Y Collins está dispuesto a correr riesgos con tipos de vehículos inesperados. Usó el Land Rover Defender 90 de tres puertas, un proyecto que supervisó mientras estaba en JLR, como ejemplo de un automóvil que parecía desacertado al principio pero que terminó funcionando. "El mercado de automóviles de tres puertas estaba muerto", dijo a Autocar. "Si haces bien el automóvil, recreará un mercado o generará un mercado".

      Todo esto es una forma larga de decir que McLaren está obteniendo acceso a nuevas tecnologías bajo CYVN. Forseven pronto dejará de existir, y la compañía conjunta se conocerá simplemente como McLaren, tomando prestada tecnología de Nio y GMT para construir mejores autos y expandir su línea. Mientras CYVN está proporcionando la financiación para todo esto, McLaren seguirá teniendo su sede en Inglaterra; la fábrica de Woking permanecerá, pero la nueva sede estará en Bicester, Oxfordshire.

      "Queríamos hacer una marca británica, y tenía una perspectiva muy clara de dónde sentía que Gran Bretaña sobresale como nación automotriz y dónde deberíamos jugar con el negocio", dijo Collins.

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