McLaren Приобретет Nio, Gordon Murray Tech После Слияния Со Стартапом, О Котором Вы Никогда Не Слышали

      McLaren

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на The Drive Daily

      

      

      

      

      В прошлом месяце CYVN Holdings - государственная инвестиционная компания Абу—Даби - объявила о слиянии McLaren и британского автомобильного стартапа Forseven. Теперь, по данным Autocar, брак по договоренности стал официальным, и обе компании объединятся, чтобы работать как одна под названием McLaren Group Holdings. Кроме того, McLaren также будет заимствовать технологии у других брендов, в которые CYVN инвестировала, включая китайского производителя электромобилей Nio и Gordon Murray Technologies (GMT).

      Поскольку название Forseven никогда не предназначалось для того, чтобы быть ориентированным на потребителя, а было просто заменителем, оно исчезло. Вместо него генеральный директор компании Ник Коллинз, бывший старший инженер Ford и Jaguar Land Rover, будет руководить недавно созданной McLaren Group. “Мы собираемся начать самую захватывающую британскую автомобильную историю за последние десятилетия”, - сказал он в интервью Autocar. Корпоративная реорганизация, как ожидается, займет около шести месяцев.

      McLaren

      Частью захватывающей новой истории Collins станет выпуск новых моделей для McLaren, которые уже разрабатывались под руководством Forseven. Эти продукты разрабатываются с целью развития нынешнего языка дизайна McLaren, приближая его к традиционному стилю бренда и в то же время делая новые шаги. Сообщается, что команда дизайнеров из 50 человек, работающая в Великобритании и Австралии, работает круглосуточно, используя как физические модели старой школы, так и виртуальную реальность новой школы. По словам Коллинза, то, что они сделали за последний год, было “ошеломляющим”.

      Более важным, чем их дизайн, будет их технология. Поскольку и Forseven, и Nio уже работали под CYVN, между двумя компаниями существует лицензионное соглашение на технологии, которое предшествовало слиянию McLaren. По словам Коллинза, McLaren будет использовать не шасси или платформы Nio, а “технологические новинки”. Так что в будущем ожидайте, что некоторые технологии Nio в области аккумуляторов будут использоваться как в электрических, так и в гибридных моделях McLaren.

      Однако Nio - не самый привлекательный новый партнер; это, скорее всего, GMT. Технологическое подразделение Гордона Мюррея наиболее известно тем, что разработало процесс разработки шасси, который называется iStream. Ранее компания заявляла, что он быстрее, дешевле и снижает выбросы вредных веществ в атмосферу, чем большинство традиционных процессов, а также делает автомобили прочнее и легче. Если McLaren сможет использовать ту же технологию, мы сможем увидеть автомобили, которые составят конкуренцию великолепному GMA T.33 от Murray.

      “Независимо от того, напрямую или косвенно это связано, технологии играют свою роль”, - сказал Коллинз. “Это может быть технология производства с точки зрения того, как вы создаете автомобиль, который придает ему определенный вес [iStream]. Это может быть технология, которая обеспечивает ему производительность, бесшумность, возможность подключения или активную безопасность. Люди покупают комплектацию”.

      

      

      Технология iStream. Гордон Мюррей Дизайн

      Технологии GMT также могут помочь вывести на рынок новые модели, которые мы в противном случае не увидели бы, например, внедорожники — то, что, вероятно, могло бы пригодиться бизнесу McLaren в наши дни. И Collins готов рисковать, выбирая неожиданные типы автомобилей. Он использовал трехдверный Land Rover Defender 90, проект, который он курировал, работая в JLR, в качестве примера автомобиля, который сначала казался неразумным, но в конечном итоге оправдал себя. “Рынок трехдверных автомобилей был мертв”, - сказал он Autocar. “Если вы правильно построите машину, то она воссоздаст рынок или сгенерирует его”.

      Все это - многословный способ заявить, что McLaren получает доступ к новым технологиям в рамках CYVN. Forseven скоро прекратит свое существование, и совместная компания будет называться просто McLaren, заимствуя технологии у Nio и GMT для создания более совершенных автомобилей и расширения своего модельного ряда. Пока CYVN финансирует все это, McLaren продолжит базироваться в Англии — завод в Уокинге останется, но новая штаб-квартира будет находиться в Бистере, графство Оксфордшир.

      “Мы хотели создать британский бренд, и у меня было очень четкое представление о том, в чем, по моему мнению, Британия как автомобильная нация превосходит другие страны и в чем нам следует развивать бизнес”, - сказал Коллинз.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]