2026 Hyundai Nexo FCEV è un SUV a idrogeno che ha senso / Carscoops

      Potrebbe un FCEV come la nuova Hyundai Nexo aiutare l'idrogeno a decollare?

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Il robusto nuovo Nexo vanta un design revisionato e una trasmissione più potente.

      Hyundai ha aggiornato gli interni con nuovi schermi e una console ispirata alla palizzata.

      I dettagli su prezzi e disponibilità per la seconda generazione Nexo devono ancora essere annunciati.

      

      Anche se può sembrare una concept car, in realtà è la seconda generazione di Hyundai Nexo FCEV, presentata al Seoul Mobility Show in Corea. La Nexo può ringraziare la sua concept car guarda sul concept Initium che Hyundai ha presentato lo scorso ottobre, che ha presentato in anteprima questo nuovo modello, e come con altri recenti modelli Hyundai, il modello di produzione rimane fedele al concetto.

      

      

      Questo nuovo modello si basa sul linguaggio di design "Art of Steel" di Hyundai e non assomiglia assolutamente al suo predecessore. Mentre il vecchio Nexo ha un design carino e sinuoso, il nuovo Nexo ha un design molto più robusto e a blocchi, distinguendolo chiaramente dagli altri Hyundais.

      Leggi: Hyundai avverte i proprietari di Nexo di parcheggiare all'esterno per una perdita di idrogeno, sai, per ogni evenienza

      La parte anteriore include ciò che Hyundai chiama le sue lampade a LED "HTWO", ognuna con quattro punti distinti. Questo Nexo di seconda generazione si erge molto più in posizione verticale rispetto al vecchio modello ed è stato presentato con parafanghi neri a contrasto. Anche la forma e le dimensioni dei finestrini laterali sono particolarmente intriganti, così come gli spessi montanti a C che si dividono attraverso il vetro laterale e confluiscono nelle porte posteriori.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Hyundai non si è concentrata solo sulla revisione del design di Nexo, ma ha anche apportato miglioramenti significativi al propulsore. Ora oscilla una batteria da 2,64 kWh, una pila di celle a combustibile a idrogeno con 147 CV (110 kW) e un singolo motore elettrico che produce 201 CV (150 kW). Lo sprint a 62 mph (100 km/h) viene affrontato in 7,8 secondi e la dimensione del serbatoio di idrogeno è cresciuta da 13,9 libbre (6,33 kg) a 14,7 libbre (6,69 kg). Hyundai sta prendendo di mira un driving range di oltre 435 miglia (700 km), e dice che ci vogliono solo cinque minuti per aggiungere più di 435 miglia di driving range.

      Proprio come i veicoli elettrici a batteria di Hyundai, Nexo FCEV offre una funzione vehicle-to-load. Può anche essere opzionato con specchietti laterali digitali e i modelli europei hanno una capacità di traino nominale di 2.200 libbre (1.000 kg).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Un moderno interno Hyundai

      Mentre l'esterno del SUV sembra diverso da qualsiasi altra Hyundai, la cabina include alcuni elementi familiari, prendendo influenza da veicoli tra cui Sante Fe e Palisade. Il cruscotto comprende un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un display di infotainment da 12,3 pollici. C'è anche un display head-up da 12 pollici, un cambio a colonna e un sistema audio Bang & Olufsen da 14 altoparlanti.

      Hyundai ha anche preso la decisione di dare a Nexo un pannello touch sottile dedicato per controllare tutte le impostazioni climatiche, piuttosto che incorporarle nel display principale. Altri punti salienti della cabina includono due caricabatterie per smartphone wireless, uno specchietto retrovisore digitale e Apple CarPlay e Android Auto wireless.

      

      

      Hyundai non ha ancora annunciato dettagli sui prezzi e sulla disponibilità specifici del mercato per il nuovo Nexo FCEV, ma ulteriori informazioni possono essere attese nei prossimi mesi.