Il piano tariffario di Mercedes è quello di accumulare auto prima che entrino in vigore

      Le case automobilistiche stanno rimescolando per adattarsi alle tariffe del 25% degli Stati Uniti che presto saranno imposte sui veicoli importati. Il tempo stringe con il 2 aprile fissato come scadenza; entro il 3 aprile, il governo inizierà a raccogliere le tariffe. Secondo Reuters, i dirigenti Mercedes hanno detto agli investitori durante una chiamata all'inizio di questa settimana che la casa automobilistica sta accumulando scorte negli Stati Uniti prima di quella data per evitare di pagare il pesante markup per auto e parti costruite all'estero il più a lungo possibile.

      Mercedes non ha risposto alla richiesta di commento dell'unità, ma aggiorneremo questa storia se otteniamo una dichiarazione.

      La maggior parte delle case automobilistiche sono state silenziose sui loro piani per adattarsi. Le case automobilistiche americane stanno anche spingendo un po ' indietro, secondo Automotive News, mentre cercano di ottenere le tariffe sollevate su parti più piccole come i cablaggi realizzati in Messico. Le tariffe su questi componenti potrebbero ancora aumentare i costi di produzione di miliardi e, anche se questi sforzi avranno successo, rimarranno su auto completamente costruite. Ecco perché Mercedes potrebbe voler fare scorta di prodotto prima della scadenza.

      Lo scopo previsto di queste tariffe è quello di incoraggiare le case automobilistiche a costruire più veicoli negli Stati Uniti Diverse case automobilistiche straniere hanno già fabbriche qui, come Mercedes costruisce molti dei suoi SUV a Tuscaloosa, Alabama; Volvo ha uno stabilimento a Ridgeville, Carolina del Sud; sia Honda che Toyota hanno diversi impianti di produzione negli Stati Uniti; e BMW costruisce quasi tutti i suoi SUV a Spartanburg, Carolina del Sud. In effetti, BMW è il più grande esportatore di veicoli costruiti negli Stati Uniti per valore in dollari nel paese. Tuttavia, quei marchi continuano a costruire una grande frazione dei loro veicoli all'estero, che è ciò che le tariffe si applicheranno a partire dal 3 aprile. Se Mercedes può intrufolarsi il maggior numero possibile di auto sotto quella scadenza, eviterà alcuni di quei dazi per il 2025.

      Mercedes sta già affrontando un anno in calo per il 2025, secondo Reuters. Con $1,57 miliardi di guadagni nel primo trimestre, è già depresso rispetto allo scorso anno a causa di una diminuzione delle vendite cinesi ed europee. I suoi attuali margini di profitto sono di circa il 6,4%, ma Mercedes si aspetta che le tariffe statunitensi diminuiscano tale margine di circa il 2,5%.

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      Altre case automobilistiche potrebbero fare lo stesso, cercando di ottenere il più avanti possibile di queste nuove tariffe. Ma così facendo sarà solo mitigare il danno fatto nel 2025. Se le tariffe persistono oltre, le case automobilistiche dovranno diventare ancora più creative per ridurre i costi.

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